•Notícia

El Laboratori d'Anàlisi i Modelització del Transport (LAMOT), del Departament d'Infraestructura del Transport i Territori de la UPC, ha desenvolupat una metodologia aplicable a qualsevol ciutat per estimar els costos generats per la congestió del trànsit. Segons l'estudi, que es presentarà próximament, els costos de la congestió del trànsit a Barcelona el 1993 van ser d'uns 80.000 MPTA, dels quals un 90% es deu al cost de les tardances en temps, un 8% és conseqüència de l'increment en els costos d'operació i un 2% es deu als costos de contaminació atmosfèrica.

Els que més generen aquestes pèrdues econòmiques són els vehicles lleugers, seguits dels camions i, finalment, els autobusos. La major part dels costos de la congestió del trànsit, d'acord amb les dades de 1993, es produeix als carrers interns de la ciutat (73.824 milions de pessetes), mentre que la resta (7.156 milions de pessetes) es produeix a les rondes.

L'estudi, que s'ha realitzat a partir d'un conveni de la Politècnica amb l'Institut Català per al Desenvolupament del Transport, amb el suport de l'empresa consultora ALG, inclou la comparació dels costos de la congestió del trànsit a Barcelona amb els de Madrid. De l'estudi es desprén que la congestió a Madrid és més gran, ja que hi ha un major volum de trànsit de vehicles privats (un 220 % superior) i la flota d'autobusos és gairebé el doble que la de Barcelona.

La metodologia aplicada per l'equip del LAMOT es basa en dades sobre les intensitats de trànsit i les velocitats de circulació als carrers, a partir de les quals s'han mesurat els sobrecostos de la congestió del trànsit basant-se en tres efectes: l'augment del temps de viatge, l'augment del cost de funcionament dels vehicles (consum de combustible, de lubricants, de pneumàtics, etc.) i l'augment de la contaminació. Per avaluar aquests costos s'ha pres un nivell de referència, definit per una velocitat mitjana per sota de la qual es considera que es produeix la congestió.

Per calcular les demores s'ha utilitzat un valor del temps d'acord amb les característiques sòcioeconòmiques de la ciutat estudiada. Els costos d'operació s'han avaluat referint tots els costos al consum de combustible, el qual està relacionat amb la velocitat. D'aquesta forma, al existir congestió, la velocitat disminueix i els costos d'operació s'incrementen degut al major consum de combustible, lubricants i altres costos relacionats.