•Notícia

Del 2 al 4 d'octubre, l'Institut de Tecnologia i Modelització Ambiental de la Universitat Politècnica de Catalunya, va acollir els participants en la Segona Conferència Internacional sobre Transport Urbà i Medi Ambient, organitzada conjuntament amb el Wessex Institute of Technology (WIT).

Sota el títol de 2nd International Conference on URBAN TRANSPORT AND THE ENVIRONMENT for the 21st Century, la trobada va reunir enginyers, científics industrials i gestors que treballen en la planificació i gestió dels sistemes de transport urbà i interurbà i en l'avaluació dels problemes ambientals que aquests porten associats.

Durant els dos dies que va durar aquesta segona conferencia -la primera es va celebrar el juny de 1995 a Southampton (Anglaterra)-, es presentaran els estudis i informes més recents sobre els sistemes de transport urbà, l'impacte ambiental derivat d'aquests, la planificació, el finançament i la gestió, les tecnologies dels vehicles i altres sobre la modelització del transport. També es van presentar estudis de casos concrets i alguns dels participants van parlar sobre la visió de futur d'aquests problemes.

Entre els experts assistents, cal destacar la presència del Dr. R. Bornstein de San José State University (Califòrnia, USA), del Dr. J. Longhurst de la University of West of England (Anglaterra) i de G. Mattrisch de Daimler Benz (Alemanya). A més, com a activitat complementaria a la conferència, els dies 7 i 8 d'octubre l'ITEMA va acollir una reunió de treball de l'Acción COST 319 de la Unió Europea, que té l'objectiu de definir i desenvolupar l'anomenada : "estimation of pollutant emissions from transport".

El Transport i el medi ambient.
El cas de Barcelona Segons els organitzadors, d'aquesta conferència, els problemes de contaminació de les ciutats són un senyal d'alarma i alhora un indici de la necesssitat de qüestionar amb urgència els actuals models de desenvolupament. Els experts destaquen, per una banda, l'evidència que no tots els entorns urbans tenen els mateixos problemes a causa de les seves diferències tant geogràfiques, com econòmiques i socials, però també que existeixen molts elements comuns com és el cas de la influència dels sistemes de transports urbans.

Els governs i les autoritats locals intenten fer front tant a l'augment de la congestió del trànsit en les ciutats com l'increment dels problemes ambientals associats com ara l'emissió de contaminants atmosfèrics, el soroll, etc. Tant és així que fins i tot l'Organització Mundial de la Salut (OMS) ha identificat la contaminació de l'aire urbà com el problema més gran de salut ambiental de l'actualitat i amb necessitat d'una actuació prioritària. Enaquest marc de l'emissió de contaminants derivats del transport a l'atmosfera s'inscriu la ponència que va presentar el professor i director de l'ITEMA, J. M. Baldasano el dia 2 en la primera sessió de la conferència. El catedràtic de la UPC ha fet un estudi sobre la influencia dels sistemes de transports en l'emissió de contaminants de l'aire aplicat al cas concret de les rondes de Barcelona durant el període de 1990-1993.

L'estudi analitza els sistemes de transport com a fonts de CO, NO i VOC així com la seva influència com a contaminants de l'atmosfera. El cas de la ciutat de Barcelona se estudia en el període de 1990-93, durant el qual la construcció de les rondes va permetre evidenciar la repercusió d'aquest tipus d'infrastructura de transport urbà en la quantitat de contaminants emesos, després del canvi que es va produir en el sistema de trànsit (descongestió del centre de la ciutat).