•Notícia

El primer vehicle solar de l'Estat, Despertaferro, construït per un equip de joves estudiants d'enginyeria de la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC), es passejarà aquest cap de setmana per les carreteres catalanes. El vehicle va ser l'únic model espanyol que va competir el mes de febrer a la SunRace'2000 d'Austràlia, una de les curses internacionals de màxim nivell en competició de vehicles elèctrics propulsats per energia solar fotovoltaica.

El dissabte, 15 de juliol, a les 17 hores, es va presentar a la plaça del Vi de Girona el vehicle i de l'equip Mediterrani que l'ha construït. Diumenge, dia 16, a les 8 hores del matí, Despertaferro va sortir de Girona i a la plaça de la Vila. Després el vehicle va entrar per l'avinguda Meridiana, girant pel carrer d'Aragó, després per l'avinguda Diagonal, fins arribar a Pedralbes, escortat en tot moment per la Guàrdia Urbana.

L'equip Mediterrani i el Despertaferro va fer una aturada davant el Palau Reial, entre les 14 i les 14.30 hores, per convidar a tots els ciutadans i ciutadanes interessats a conèixer més de prop l'espectacular vehicle. El Despertaferro va finalitzar el seu viatge per carreteres catalanes a Tarragona, on va arribar cap a les 19 hores.

El vehicle Despertaferro és fruit d'un treball de fi de carrera d'un grup constituït per vuit estudiants de l'Escola Tècnica Superior d'Enginyeria Industrial de Barcelona (ETSEIB), un estudiant de l'Escola Tècnica Superior d'Enginyeria de Telecomunicació de Barcelona (ETSETB) i un altre de l'Escola Universitària Salesiana de Sarrià, de la UAB, i s'ha desenvolupat amb la col·laboració de diverses empreses. Té un espectacular disseny aerodinàmic, no contamina, és lleuger (pesa 220 kg) i té unes altes prestacions: pot córrer a una velocitat màxima de 105 km/h i amb una potència de 5,5 kW. La idea de dissenyar un vehicle electrosolar es va començar a gestar en acabar el curs 1997-98, quan l'estudiant de l'ETSEIB Joan Orús, coordinador de l'equip i promotor del projecte, acabava la carrera. Orús no va trigar en engrescar un grup d'estudiants de la seva promoció per desenvolupar el vehicle solar. Un dels objectiu de l'equip era potenciar la utilització d'energies renovables i aprofundir en el camp de l'energia elèctrica aplicada a l'automoció.

El prototip està dissenyat per a una sola plaça, la del conductor, el qual va protegit amb una cèl·lula de seguretat amb aro antivolc. El vehicle, de tres rodes (dos al davant i una al darrera) fa 6 metres de llargària i dos metres d'amplada i té una alçada d'1,5 metres. Està equipat amb un motor Mavilor MA-55 DC brushless de 8 kW de potència pic de sortida i funciona amb un conjunt de 16 bateries de 2.300 kW/h. que acumulen l'energia solar captada mitjançant les plaques instal·lades en la part superior del vehicle.

En la fabricació del prototip han col·laborat el Centre CIM (de la UPC i l'Institut Català de Tecnologia) i els departaments d'Enginyeria Elèctrica i de Mecànica de Fluids de la UPC a l'ETSEIT, sota la coordinació del professor Ricard Bosch. Diverses empreses, com ara Seat, EDAG, Hexcel, Sams, Infranor, Mavilor Motors, Isofoton, Derbi, Michelin i Lease Plan, així com l'Institut d'Investigació Aplicada a l'Automoció (IDIADA) i l'Instituto Nacional de Técnica Aerospacial (INTA) han donat suport al projecte. A les pistes de l'IDIADA l'equip de l'ETSEIB ha validat algunes prestacions del vehicle.