•Notícia

Un equip de 14 estudiants de cinquè curs de l'Escola Tècnica Superior d'Enginyeria Industrial de Barcelona (ETSEIB), de la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC), treballa en el disseny i la construcció d'un prototip de vaixell, amb l'objectiu que sigui el més ràpid del món de velocitat a vela. El projecte, dirigit pel professor Josep Bordonau i coordinat per l'enginyer Leandre Sitjà, de l'equip espanyol que va participar a la Copa Amèrica 2000 i membre de l'equip olímpic espanyol de vela de 1992, estarà llest a l'estiu.
50 Kt és un trimarà planejador, de tres metres de llargària, que incorpora mesures tecnològiques innovadores tant en el casc com a la vela i a les aletes, perquè pugui navegar a més de 47 nusos. La vela d'aquesta embarcació, que pretén ser una evolució del windsurf i reunir les condicions òptimes per assolir molta estabilitat a alta velocitat, es dissenya sermirígida i amb perfil asimètric, per navegar en un sol rumb. Els estudiants tenen la intenció de batre el rècord del món de velocitat a vela en solitari amb aquest vaixell, que presenten com a projecte de fi de carrera i per a la construcció del qual busquen finançament. "La idea és que sigui el Fórmula 1 de la navegació", afirmen els estudiants.

La competició a la que es presentaran, World Sailing Speed Record, consisteix a recórrer 500 metres en el menor temps possible i es pot fer en qualsevol artefacte sempre que mantingui el contacte amb l'aigua permanentment i que tingui com a mínim un tripulant. En aquesta prova, certificada i homologada per la International Sailing Federation / World Sailing Speed Record Council (ISAF/ WSSRC), no es permet cap tipus de mecanisme elèctric, químic, ni mecànic que impulsi l'embarcació durant la prova. L'embarcació que actualment té aquest rècord mundial és el trimarà australià Yellow Pages Endeavour, que el va aconseguir el 1993 després de navegar a una velocitat de 46.52 Kt (86,1 Km/h).

Primeres proves
Està previst realitzar les proves pilot del primer prototip 50 Kt sobre l'aigua al final de juny al Golf de Roses o al Delta de l'Ebre, i la temptativa de rècord, al setembre a Fuerteventura, Canàries. Per aquestes proves es requereix unes condicions de vent de Força 6-7.
L'equip 50 Kt s'ha organitzat en cinc grups de treball, cadascun dels quals s'encarrega d'una part del disseny del planejador: el casc, l'aparell, l'aleta, el sistema electrònic (disseny del conjunt de sensors per a la lectura de dades necessàries en la posada a punt del vaixell), i la gestió i el finançament del projecte. Aquest treball, en el qual es fan servir eines i tècniques punters en els camps de l'aeronàutica, els materials i la informàtica, permet als estudiants posar en pràctica tots els coneixements teòrics i pràctics apresos durant la carrera, i enfrontar-se a problemes reals.
El projecte d'aquests joves emprenedors rep el suport, a més de l'ETSEIB i la UPC, de l'Autoritat Portuària de Barcelona, l'Institut Català d'Energia (ICAEN) de la Generalitat de Catalunya, el Col·legi d'Enginyers Industrials de Catalunya, les empreses Axson, Rücker Ibérica i CM Polaris, i la Federació Catalana de Vela. Així mateix hi col·laboren la Direcció General d'Universitats i la Direcció General d'Esports de la Generalitat de Catalunya.

PROJECTE 50 KT. Fitxa tècnica:

• Longitud del casc principal: entre 1,5 y 2 metres.
  Longitud total: 3 metres.
  Alçada del planejador: 4 metres
  Superficie vélica: entre 6 i 10 metres quadrats, depenent de les
  condicions de vent.
• Director general: Josep Bordonau, sotsdirector i professor de l'ETSEIB
  Director tècnic: Leandre Sitjà, enginyer
• Equip d'estudiants de l'ETSEIB:
• Casc: Marcel Verger, Antonio Balaguer, Romuald Reñé.
• Aparell: Francesc Massabé, Marc Vilanova, Albert Pagà.
• Aleta: Beatriz Marco, Oriol Agramont.
• Electrònica: Carles Omegna, David Folch.
• Gestió: Ernesto Pérez, Sergio Duque, Santi Ripollès.