•Notícia
Les noves tendències en cinturons de seguretat es presenten en una jornada a l’Escola Tècnica Superior d’Enginyeria Industrial de Barcelona
Els experts reunits a la jornada van tractar sobre l’efectivitat dels nous avenços tècnics dels cinturons de seguretat per reduir les víctimes a les carreteres.
El 6 d’octubre va tenir lloc a l’Escola Tècnica Superior d’Enginyeria Industrial de Barcelona (ETSEIB) de la UPC conferència 'El cinturó de seguretat. Tecnología i evolució', que va reunir professionals del sector, membres dels organismes públics i fundacions privades que treballen per augmentar la seguretat en els automòbils i estudiants. A la jornada es van tractar tots els avanços tècnics que ha anat experimentant aquest element de la seguretat passiva i els resultats que s’han obtingut en quant a reducció de víctimes a les carreteres europees.
El cinturó de seguretat és un element bàsic dins dels sistemes de seguretat passiva d’un vehicle i torna a estar d’actualitat gràcies a les recents campanyes publicitàries que es realitzen des de l’Administració com per exemple “No podemos abrocharnos el cinturón por ti” de juny de 2005, per conscienciar a la població que el seu ús és estrictament necessari, així con l’augment de les sancions per ometre el seu ús, passant a formar part del conjunt d’infraccions greus (agost 2005).
Per tots aquests motius, la Càtedra Applus+ en Seguretat de l’Automòbil, amb el seu interès per difondre els coneixements dels usuaris de vehicles sobre els sistemes de seguretat i perseguint l’objectiu de reduir el nombre de víctimes a les carreteres, va organitzar aquesta conferència, que és el fruit de la col·laboració entre els enginyers de la Càtedra i importants empreses del sector de l’automoció.
Va obrir la conferència Carles Grasas, director de Applus+ IDIADA, que va donar una visió general de l’ús del cinturó de seguretat. La primera sessió, a càrrec de Salvador Montesions, responsable de cinturons de seguretat del Centre Tècnic de SEAT, es va centrar en l’evolució dels elements que componen el cinturó de seguretat i en com seran aquests elements en un futur proper.
La segona sessió, a càrrec de Mònica Aresté, enginyera d’AUTOLIV KLE, es va centrar en el seu contingut en la tecnologia que hi ha darrera d’aquest element de la seguretat passiva del vehicle, així com els assaigs que es duen a terme.
La tercera sessió, a càrrec de Robert Zobel, responsable d’investigació bàsica en seguretat passiva de VOLKSWAGEN AG, va mostrar l'evolució dels accidents durant els últims anys i com l’ús del cinturó de seguretat disminueix les lesions dels ocupants.
Per concloure l’acte, va tenir lloc una taula rodona moderada per Mario Hurtado, director de la Càtedra Applus+ en Seguretat de l’Automòbil, en la qual van participar, a més de Salvador Montesinos, Mònica Aresté i Robert Zobel, Rafael Olmos, director del Servei Català de Trànsit, i Joaquim Huguet, responsable d’assaigs de xoc d’APPLUS+ IDIADA.
Segueix-nos a Twitter
