•Notícia

El Centre MCIA de la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC), ubicat al Campus de Terrassa, és un dels equips espanyols que participa al macroprojecte europeu More Open Electrical Technologies for Aircrafts (MOET), en el qual treballen més de 46 empreses d’alta tecnologia, com ara SAAB, Siemens, Roll Royce, CRISA o Goodrich i 15 grups de recerca europeus, entre els quals s’inclou també la Universitat Pública de Navarra.

Actualment, el funcionament precís de cadascuna de les accions que du a terme una aeronau depèn de sistemes de gran complexitat que s’interelacionen. Sistemes hidràulics, mecànics, electrònics i elèctrics conviuen en una gran xarxa interna de cables, tubs, dispositius, vàlvules i tot tipus d’elements tecnològics que s’han d’entendre entre ells per tal que el conjunt funcioni adequadament. Aquesta complexitat encareix molt el preu de construcció dels avions i influeix de manera determinant en el pes i la quantitat de combustible que consumeix degut a la gran quantitat d’ineficiències acumulades.

Precisament per millorar l’arquitectura interna dels avions neix el projecte europeu MOET, que compta amb un pressupost de 35 milions d’euros.

El Centre MCIA de la Politècnica al Campus de Terrassa, dirigit per Juan Antonio Ortega i José Luis Romeral, s’encarrega de diagnosticar el funcionament del motor que fa moure els alerons de l’avió. Aquest motor fa que els alerons es moguin amb un moviment semblant al d’un amortiguador amb gran precisió. El motor, per tant, és el responsable de fer que l’aeronau modifiqui la trajectòria sota comandament del pilot. Actualment, aquest motor que acciona els alerons compta amb un sistema hidràulic. L’objectiu en el projecte MOET és canviar el sistema de funcionament hidràulic per un sistema electromecànic.

Atès què l’aleró és un element crític de seguretat, la diagnosi del seu funcionament ha de ser escrupolosament precisa, per a la qual cosa el Centre MCIA està fent servir sistemes algorítmics amb sofisticats softwares que permeten tractar els senyals, el processament i el reconeixement del model de funcionament per al disseny del nou motor.

Altres empreses i grups de recerca europeus treballen, dins del projecte MOET, en altres components de l’aeronau. El funcionament i la seguretat d’un avió depenen de múltiples elements i de les relacions que s’estableixen entre aquests i els sistemes pont que s’han d’afegir per a la correcta coordinació conjunta. Canviar els sistemes hidràulics per altres electromecànics és un dels objectius de MOET. D’aquesta manera, s’estalviarà bona part dels sistemes pont i, per tant, l’avió perdrà pes, guanyarà en seguretat i consumirà menys energia. És el que s’anomena power by wire, és a dir, alimentació per cable.

L’any 2010 es presentaran a Toulouse els dos primers macroprototips del projecte MOET, corresponents a la nova arquitectura interior per a dos tipus d’aeronaus. Aquests prototips obriran el camí d’un nou concepte d’avió molt menys contaminant, i més segur i sostenible.

El Centre MCIA és un grup de recerca del Departament d’Enginyeria Electrònica del Campus de la UPC a Terrassa, que pertany a la xarxa IT de la Generalitat de Catalunya. L’activitat principal del Centre és proposar a la indústria solucions d’enginyeria industrial de desenvolupament i aplicació d’equips electrònics mitjançant la recerca i la transferència tecnològica, amb un alt grau d’expertesa en sistemes de supervisió i manteniment predictiu i optimització.