•Notícia

Continguts Relacionats

La Facultat de Nàutica de Barcelona (FNB) de la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC) ha acollit dimecres, dia 18 de novembre,  la presentació de cinc publicacions sobre seguretat marítima que es lliuraran posteriorment a l'Organització Marítima Internacional (IMO), impulsora del Conveni Internacional per a la Seguretat de la Vida Humana al Mar (Safety of Live at the Sea, SOLAS).

La presentació de les publicacions ha estat a càrrec de l’autor, Ricard Marí i Sagarra, degà de la Facultat de Nàutica de Barcelona (FNB) i ex director del Departament de Ciència i Enginyeria Nàutiques de la UPC. L’autor és expert en seguretat marítima i Director del Observatorio de Protección Marítima de la Dirección General de la Marina Mercante.
 

Les publicacions que es presenten tenen la finalitat de facilitar la comprensió de les implicacions del Conveni Internacional per a la Seguretat de la Vida Humana al Mar (SOLAS), així com cobrir les llacunes que, sobretot en l’àmbit civil, encara subsisteixen en l’àmbit de la prevenció i la seguretat marítima. “L’objectiu és aportar els continguts mínims que un navegant civil ha de tenir per millorar les possibilitats mínimes de defensa i supervivència en alta mar en situacions de crisi ”, afirma Ricard Marí.

Els volums publicats, un tractat en quatre volums i 934 pàgines, en castellà i anglès, han estat editats per Edicions UPC nàutica amb el suport del Ministeri de Foment, i responen al codi internacional ISPS (International Ship and Port Facilities Security Code), de protecció de bucs i instal·lacions portuàries (codi PBIP, al nostre país), desenvolupats a partir dels atemptats de l’11S a les Torres Bessones de Nova York.

1. Operativitat en la interfície buc-port.
(The ISPS Code 1. Ship-port interface operativity)

El primer volum, titulat Operativitat en la interfície buc-port, té per objecte cobrir les llacunes operacionals en el control de situacions de crisi per actes delictius inclosos en el PBIP, tant des del buc com en la interfície amb el port; millorar el coneixement de les accions de control que poden aplicar-se en l'ampli tema que s'inclou dintre del concepte de protecció (security) i detallar els aspectes que produeixen, provoquen i culminen una situació de protecció en els bucs i la seva relació amb la seguretat portuària en el transport marítim. Per això, la publicació desenvolupa quatre blocs: les persones implicades i responsables en la resposta, noves tecnologies a aplicar, el buc com objecte d'amenaça i el port com filtre de l'amenaça al buc.
 
2. Desenvolupament de les ordenances portuàries.
(The ISPS Code 2. Development of port ordinances)

El segon títol, Desenvolupament de les ordenances portuàries, pretén: marcar les relacions i dependències del PBIP i les ordenances portuàries amb altres plans de seguretat, per a assolir una harmonització en el sistema normatiu espanyol; definir el paper de les empreses concessionàries d'una instal·lació portuària; tractar la designació i la intervenció del port i l'autoritat portuària com organització de protecció reconeguda. El volum també tracta sobre com identificar els aspectes jurídics de la interfície buc-instal•lació portuària, vincular i cohesionar formalment la protecció en el sistema portuari garantint la coordinació i l'homogeneïtat entre els diferents plans de seguretat i altres normatives d'aplicació preceptiva i extreure, dels instruments legals esmentats, les parts relacionades directament amb els plans d'emergència, i identificar els punts febles de la relació entre ells.


3. Resolució d’emergències en els bucs
(The ISPS Code 3. Solving emergencies on ships)

El tercer volum, Resolució d’emergències en els bucs, vol extraure dels instruments legals, així com dels particulars habitualment acceptats en el buc, les parts relacionades directament amb els plans d'emergències i identificar els punts febles existents en la relació entre ells. També tracta com facilitar l'organització i harmonització dels plans d'emergència, assenyalant els aspectes que seria adequat canviar per a optimitzar l'organització dels recursos en mitjans humans i equips habitualment disponibles a bord, així com reduir les repeticions que provoquen solapes i, amb això, pèrdua de l'eficàcia; obtenir una visió àmplia, detallada i especialitzada de la situació real dels bucs per a plantar cara als seus riscos, a la vulnerabilitat per tipus de buc i activitat, així com les vies més òptimes per a solucionar-les. Identificar els punts febles del sistemes, a fi de poder-los utilitzar en els processos d'inspecció nacionals i internacionals, així com facilitar l'organització interna de la tripulació del buc, simplificant els procediments i harmonitzant l'esforç que ha posat que es porti a terme de forma independent abans de rebre ajudes externes són temes desenvolupats igualment en aquest volum.


4. Intervenció de les forces de l’ordre en els bucs
(The ISPS Code 4. Intervention of public forces on ships)

El quart títol Intervenció de les forces de l’ordre en els bucs té per objecte: marcar les zones d'accés al buc segons el tipus de buc i el tipus de mitjà d'acostament de les forces de rescat; indicar la posició ideal del buc per a l'accés al mateix; analitzar els tipus diferents d'intervenció i valorar els seus punts a favor i en contra; especificar les eines de valoració de situacions i marcar el sistema ideal i els temps necessaris per a aconseguir el control del buc i el seu rescat en funció del buc i de la situació, així com assenyalar els mitjans tècnics passius i actius que facilitin la intervenció de les forces de rescat.

5. L’autor també presenta una cinquena publicació amb el títol Public safety on passenger ships que tracta la seguretat col·lectiva en grans embarcacions de passatgers.