•Notícia
Compartir
L’accèssit recau en una recerca que compara diferents sistemes de tarifació de vies metropolitanes, tenint en compte el benestar social
Una tesi sobre l’assignació sostenible de portes d’embarcament per a aeronaus guanya el VI Premi abertis
Segons el model teòric proposat per l’estudi, amb aquest sistema les aerolínies, en conjunt, podrien estalviar fins a 50.000 euros diaris, consumint 24.500 litres de combustible menys.
Continguts Relacionats
12/06/2009
La tesi doctoral “Optimització de l’assignació d’aeronaus a portes d’embarcament en aeroports considerant el temps de rodament” del Dr. Ruperto Fernández Candás, és el guanyador del VI Premi abertis de recerca sobre Gestió d’Infraestructures del Transport que atorga anualment la Càtedra abertis-UPC.
El guanyador ha rebut el premi, dotat amb 6.000 euros i la publicació del treball, en una cerimònia presidida pel rector de la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC), Antoni Giró, conjuntament amb el conseller de Política Territorial i Obres Públiques de la Generalitat, Joaquim Nadal i el president d’abertis, Salvador Alemany. L’acte ha tingut lloc avui, 11 de juny, a l’Escola Tècnica Superior d’Enginyers de Camins, Canals i Ports de Barcelona de la UPC.
L’assignació d’avions a portes d’embarcament és un problema que fins ara sempre s’ha resolt buscant que el passatger camini la mínima distància dins de la terminal. El treball guanyador del VI Premi abertis proposa una perspectiva més global que té en compte quatre aspectes: la distància caminada, el cost per als passatgers en temps (inclòs el temps en què l’aeronau efectua el rodament), el cost per a les aerolínies i el cost total per al sistema (passatgers i aerolínies).
Després d’haver aplicat el model teòric proposat per l’estudi a les operacions reals de l’aeroport de Barcelona durant un dia, la tesi conclou que les companyies aèries podrien beneficiarse, en conjunt, d’un estalvi econòmic de fins a 50.000 euros, la qual cosa suposa un 18% menys respecte a l’assignació real. Aquest estalvi suposaria també deixar de consumir uns 24.500 litres diaris de combustible.
Així mateix, en aquesta sisena edició, el jurat ha decidit concedir un accèssit, que ha estat per la recerca “Anàlisi d’estratègies tarifaries per a la gestió de la mobilitat en carreretes metropolitanes”, del Dr. Miller Humberto Salas Rondón, una tesi doctoral que aplica la tarifació de les carreteres metropolitanes com a sistema de regulació sostenible de la mobilitat, quantificant una tarifa per a determinar la demanda, a fi de proporcionar el màxim benestar social.
La metodologia proposada en aquest estudi compara múltiples sistemes de tarifació, avaluant de forma quantitativa diversos indicadors d’operació, econòmics i socials. L‘aplicació d’aquest sistema a la xarxa de vies de gran capacitat de l’Àrea Metropolitana de Barcelona ha conclòs que, amb el pagament per vehicle de 1,55 euros de tarifa plana més 0,09 euros per kilòmetre recorregut, es redueix la demanda un 10% en vehicles per kilòmetre. Així mateix, estableix el major guany possible de benestar social en una reducció de l’11,8% dels vehicles per kilòmetre, que en termes econòmics representaria un benefici social de 93.000 euros/hora.
Més categories i major dotació en la setena convocatòriaLa Càtedra abertis de Gestió d'Infraestructures de Transport, creada el 2003 per abertis i la UPC, té com a objectiu impulsar la formació i la recerca en l’àmbit o de la gestió d’infraestructures de transport.
El Premi abertis és una iniciativa promoguda per la Càtedra abertis de Gestió d’Infraestructures del Transport i constitueix una de les seves principals iniciatives per al foment de la recerca en aquest àmbit. Les bases de la setena convocatòria estableixen dues categories: la millor tesi doctoral es premiarà amb 10.000 euros. Pel que fa a la millor tesina de graduació, treball o projecte de fi de carrera, treball de fi de màster o una altra modalitat de treball de recerca, la dotació serà de 4.000 euros. El premi està obert a tot l’estudiantat de les universitats espanyoles i el termini de recepció dels treballs finalitza el 31 de desembre.
El guanyador ha rebut el premi, dotat amb 6.000 euros i la publicació del treball, en una cerimònia presidida pel rector de la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC), Antoni Giró, conjuntament amb el conseller de Política Territorial i Obres Públiques de la Generalitat, Joaquim Nadal i el president d’abertis, Salvador Alemany. L’acte ha tingut lloc avui, 11 de juny, a l’Escola Tècnica Superior d’Enginyers de Camins, Canals i Ports de Barcelona de la UPC.
L’assignació d’avions a portes d’embarcament és un problema que fins ara sempre s’ha resolt buscant que el passatger camini la mínima distància dins de la terminal. El treball guanyador del VI Premi abertis proposa una perspectiva més global que té en compte quatre aspectes: la distància caminada, el cost per als passatgers en temps (inclòs el temps en què l’aeronau efectua el rodament), el cost per a les aerolínies i el cost total per al sistema (passatgers i aerolínies).
Després d’haver aplicat el model teòric proposat per l’estudi a les operacions reals de l’aeroport de Barcelona durant un dia, la tesi conclou que les companyies aèries podrien beneficiarse, en conjunt, d’un estalvi econòmic de fins a 50.000 euros, la qual cosa suposa un 18% menys respecte a l’assignació real. Aquest estalvi suposaria també deixar de consumir uns 24.500 litres diaris de combustible.
Així mateix, en aquesta sisena edició, el jurat ha decidit concedir un accèssit, que ha estat per la recerca “Anàlisi d’estratègies tarifaries per a la gestió de la mobilitat en carreretes metropolitanes”, del Dr. Miller Humberto Salas Rondón, una tesi doctoral que aplica la tarifació de les carreteres metropolitanes com a sistema de regulació sostenible de la mobilitat, quantificant una tarifa per a determinar la demanda, a fi de proporcionar el màxim benestar social.
La metodologia proposada en aquest estudi compara múltiples sistemes de tarifació, avaluant de forma quantitativa diversos indicadors d’operació, econòmics i socials. L‘aplicació d’aquest sistema a la xarxa de vies de gran capacitat de l’Àrea Metropolitana de Barcelona ha conclòs que, amb el pagament per vehicle de 1,55 euros de tarifa plana més 0,09 euros per kilòmetre recorregut, es redueix la demanda un 10% en vehicles per kilòmetre. Així mateix, estableix el major guany possible de benestar social en una reducció de l’11,8% dels vehicles per kilòmetre, que en termes econòmics representaria un benefici social de 93.000 euros/hora.
Més categories i major dotació en la setena convocatòria
El Premi abertis és una iniciativa promoguda per la Càtedra abertis de Gestió d’Infraestructures del Transport i constitueix una de les seves principals iniciatives per al foment de la recerca en aquest àmbit. Les bases de la setena convocatòria estableixen dues categories: la millor tesi doctoral es premiarà amb 10.000 euros. Pel que fa a la millor tesina de graduació, treball o projecte de fi de carrera, treball de fi de màster o una altra modalitat de treball de recerca, la dotació serà de 4.000 euros. El premi està obert a tot l’estudiantat de les universitats espanyoles i el termini de recepció dels treballs finalitza el 31 de desembre.
Segueix-nos a Twitter
