•Notícia

Continguts Relacionats

L’equip d’investigadors de la Càtedra Applus+ en Seguretat de l’Automòbil de la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC) i d’Applus+ IDIADA ha desenvolupat una instal·lació d’assaig que permetrà validar i estandaritzar les tecnologies de detecció de vianants que incorporen els vehicles. La instal·lació, única a Europa, permet simular les situacions més perilloses que es poden donar, segons estudis accidentològics realitzats prèviament, especialment pel que fa a les interseccions en què intervenen vehicles i vianants. Aquesta eina, fonamental per millorar la seguretat vial, omple el buit actual existent en la reglamentació i estandarització d’aquestes tecnologies. L’equip de treball està coordinat per David Gallegos, per part de la UPC, i Oscar Muñoz, per part d’Applus+ IDIADA.
 

En els darrers anys s’estan fent esforços per introduir nous sistemes de seguretat activa i passiva en els automòbils, per reduir el nombre d’accidents de trànsit o mitigar les conseqüències d’aquests.

Els sistemes avançats d’ajuda a la conducció (Advanced Driver Assistance Systems, ADAS), juntament amb altres mesures, estan contribuint a reduir de manera paulatina el nombre de víctimes mortals a les carreteres. Aquests sistemes donen suport al conductor, ja que l’informen i el prevenen de situacions de perill, incrementen el confort, i detecten i avaluen l’entorn. Aquests assistents en la conducció, fins i tot, poden estabilitzar el vehicle i ajudar el conductor a realitzar una maniobra sense perdre el control. Alguns d’ells, basats en sensors, serveixen per prevenir col·lisions en les interseccions, ja que avisen el conductor quan el vehicle s’apropa a una intersecció perillosa.

Entre les noves tecnologies, encara incipients, que incorporen els vehicles s’inclouen les de radar que distingeixen obstacles a la via; les de lídar, que discerneixen obstacles mitjançant un feix de llum, i les de  càmera, que analitzen la morfologia de l’objecte per distingir un vianant.
 

La recerca de la Càtedra Applus+ i Applus+ IDIADAs’ha focalitzat no només en la metodologia d’assaig per als sistemes d’assistència en la conducció, sinó també en el disseny de les eines d’assaig: la instal·lació i l’element impactor, que simula el vianant tant en la forma com en el moviment. El recobriment de l’impactor vianant està concebut per absorbir la major part de l’energia en l’impacte, sense punts rígids que contactin amb el vehicle d’assaig.

El vianant de la instal·lació, doncs, és totalment impactable, per minimitzar els danys en el vehicle que s’assaja en cas de que hi hagi contacte, i té les extremitats articulades, de tal manera que realitzen un moviment acompassat en el seu desplaçament per la pista, similar al que realitza una persona quan camina. Aquest moviment s’aconsegueix mitjançant l’acoblament de la transmissió mecànica del moviment longitudinal, amb el moviment rotatori del mecanisme de les extremitats que s’ha dissenyat.

El sistema de control del desplaçament del vianant està sincronitzat amb el moviment i la trajectòria del vehicle a la pista. Això permet simular les diferents posicions en què pot estar el vianant en el moment de l’impacte del vehicle.

La plataforma d’assaig, que incorpora accionaments i elements mecànics per al seu funcionament i està governada per un sistema de control compost per diferents elements, es troba ubicada a les instal·lacions d’Applus+ IDIADA, a l’Albornar (Tarragona). Es converteix, així, en la primera instal•lació d’aquests tipus que permet assajar amb impactors vianants.

La tecnologia aplicada a la instal·lació suposa un primer pas en la possibilitat de simular qualsevol ens que el vehicle pot trobar-se a la carretera, com per exemple un ciclista, un motorista o una persona amb un cotxet de nens.

Tot i que, a Espanya i a tot Europa, el nombre de víctimes mortals en accidents de trànsit tendeix a disminuir, de manera global, la mitjana de vianants morts per atropellament a Europa és de 6.000 l’any aproximadament.
A l’àmbit estatal, durant l’any 2007 varen morir 589 persones atropellades. En via interurbana, el 15% dels total de morts en accident de trànsit (3.821 persones) varen ser vianants, i en via urbana, el 40% del total de morts en accident de trànsit (740 persones) varen ser vianants.
A la ciutat de Barcelona, durant l’any 2009 s’han mantingut aquestes proporcions, ja que de les 40 víctimes mortals en accidents de trànsit, 16 eren vianants, representant un 40%.

 

La Càtedra Applus+ en Seguretat de l’Automòbil de la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC) és una iniciativa conjunta d’Applus+ i la UPC que té l’objectiu de difondre i investigar aspectes de la seguretat en l’automòbil. Després de 10 anys de funcionament, la Càtedra s’ha consolidat com a centre d’investigació de referència en la seguretat de l’automòbil i en la docència dins de l’àmbit de la UPC. Imparteix un postgrau sobre la seguretat en l’automòbil, que és únic a l’Estat espanyol, i assignatures de lliure elecció sobre aquesta temàtica.

 

Amb més de 25 anys d’història, Applus+ IDIADA és una empresa de referència especialitzada en serveis de disseny, assaig, enginyeria i homologació per al sector internacional de l’automòbil. Compta amb més de 900 treballadors i està present a Europa, Àsia i Amèrica. L’empresa disposa d’un centre tècnic de 360 hectàrees que inclou unes modernes pistes de proves i un conjunt de laboratoris de tecnologia punta. oficials. Recentment, ha estat escollida com el millor centre d’assaigs per automòbils del món per la prestigiosa revista Automotive Testing Technology International.