•Notícia
Compartir
La combinació d’un sensor òptic i un de magnètic millora la detecció de llocs lliures, cosa que estalvia temps i consum energètic, i redueix la contaminació.
Un detector intel·ligent per buscar aparcament
La nova tecnologia, de la qual s’ha sol·licitat una patent i que s’està assajant al Campus Nord de la UPC, permet informar l’usuari a través de dispositius mòbils com ara el telèfon, l’ordinador portàtil o l’iPad, i també a través de panells lluminosos a la via pública. El sistema s’instal·larà properament al districte 22@ de Barcelona i al centre de Figueres.
Continguts Relacionats
17/11/2010
Un equip del Departament d’Enginyeria Electrònica a l’Escola d'Enginyeria de Telecomunicació i Aeroespacial de Castelldefels (EETAC) ha dissenyat un nou mètode per detectar contínuament la presència de vehicles, basat en la combinació d’un sensor òptic i un de magnètic. El detector incorpora ambdós sensors en un encapsulat de 4 cm de diàmetre i 13 cm de llargada, que s’incrusta en el paviment de cada plaça d’aparcament. L’empresa Urbiòtica, formada per professors de la UPC i altres socis industrials, està assajant el sistema al Campus Nord de la UPC per poder-lo comercialitzar.
L’equipament detecta, primer, un canvi brusc d’il·luminació, és a dir, l’ombra que es produeix en un punt del terra quan un vehicle hi passa per sobre. Després, el sensor òptic ‘avisa’ el magnètic, que s’activa per verificar si el que provoca l’ombra és un vehicle o no. Això s’aconsegueix mitjançant la detecció de l’anomalia produïda en el camp magnètic terrestre quan un cotxe hi passa o s’hi atura al damunt. Els dos sensors estan connectats a un microcontrolador que, a través d’un algorisme, indica la presència o no de vehicles. El sensor òptic del sistema està sempre actiu però té un consum energètic irrellevant.
Un cop detectada la presència d’un vehicle, el microcontrolador envia la informació sobre l’ocupació del lloc a través de radiofreqüència —sistema molt més econòmic que el de cablejat— a una antena connectada a un transceptor. Aquest dispositiu doble, ideat per ser instal·lat en fanals de la via pública, rep i alhora transmet aquesta informació en qüestió de segons —mitjançant diferents tecnologies com ara Wi-Fi o GPRS— a la base dades o centre de control. Els clients potencials del sistema són els serveis municipals o els operadors d’aparcaments.
Segons Ramon Pallàs, cap de l’equip de la UPC que ha desenvolupat aquesta tecnologia i de la qual s’ha sol·licitat una patent, es preveu que la informació estigui disponible a través de panells lluminosos a la via pública i que també es pugui transmetre als usuaris a través de dispositius mòbils, com ara telèfons, ordinadors portàtils o iPads, entre d’altres.
La innovació del producte —en el qual també ha treballat el grup AntenaLAB de la UPC— abasta el camp dels sensors, els circuits de connexió dels sensors al microcontrolador, el mètode d'alimentació dels sensors i la gestió de l’alimentació del conjunt.
En canvi, el sistema desenvolupat pel grup de la UPC i que comercialitzarà Urbiòtica, funciona de manera contínua i amb un consum d'energia molt baix, gràcies a que el sensor òptic és l'únic que està sempre actiu, i que el número de vegades que el sensor magnètic es posa en marxa és inferior al d’altres sistemes similars. A més, els sensors es connecten directament al microcontrolador, sense cap circuit electrònic intermedi, fet que també en redueix el consum.
Les característiques del sistema faciliten, a més, altres aplicacions com ara la reserva d'aparcament per a vehicles de persones amb discapacitat o el pagament segons el temps real d'ús de l'espai. Una altra possible aplicació és la detecció de manca de llum en zones que haurien d'estar il·luminades.
Un cop superades les proves pilot al Campus Nord de la UPC, el sistema s’instal·larà al districte 22@ de Barcelona, a partir del desembre, en el marc d’un projecte de sensorització endegat per l’Ajuntament de Barcelona, i a Figueres, a principis del 2011, per monitorar el trànsit d’entrada i de sortida del centre de la ciutat.
L’equipament detecta, primer, un canvi brusc d’il·luminació, és a dir, l’ombra que es produeix en un punt del terra quan un vehicle hi passa per sobre. Després, el sensor òptic ‘avisa’ el magnètic, que s’activa per verificar si el que provoca l’ombra és un vehicle o no. Això s’aconsegueix mitjançant la detecció de l’anomalia produïda en el camp magnètic terrestre quan un cotxe hi passa o s’hi atura al damunt. Els dos sensors estan connectats a un microcontrolador que, a través d’un algorisme, indica la presència o no de vehicles. El sensor òptic del sistema està sempre actiu però té un consum energètic irrellevant.
Un cop detectada la presència d’un vehicle, el microcontrolador envia la informació sobre l’ocupació del lloc a través de radiofreqüència —sistema molt més econòmic que el de cablejat— a una antena connectada a un transceptor. Aquest dispositiu doble, ideat per ser instal·lat en fanals de la via pública, rep i alhora transmet aquesta informació en qüestió de segons —mitjançant diferents tecnologies com ara Wi-Fi o GPRS— a la base dades o centre de control. Els clients potencials del sistema són els serveis municipals o els operadors d’aparcaments.
Segons Ramon Pallàs, cap de l’equip de la UPC que ha desenvolupat aquesta tecnologia i de la qual s’ha sol·licitat una patent, es preveu que la informació estigui disponible a través de panells lluminosos a la via pública i que també es pugui transmetre als usuaris a través de dispositius mòbils, com ara telèfons, ordinadors portàtils o iPads, entre d’altres.
La innovació del producte —en el qual també ha treballat el grup AntenaLAB de la UPC— abasta el camp dels sensors, els circuits de connexió dels sensors al microcontrolador, el mètode d'alimentació dels sensors i la gestió de l’alimentació del conjunt.
Funcionament continu amb baix consum
El nou invent resol els dèficits que presenten les millors solucions actuals de detecció de vehicles estàtics. Avui dia, hi ha elements que emeten un senyal quan un cotxe passa per sobre el sensor, però no detecten si un vehicle s’hi atura. En un recinte tancat, això permet comptar els vehicles que entren i surten i, per tant, conèixer el nombre de places lliures disponibles, però no la ubicació. A més, els usos actuals dels sensors magnètics impliquen un consum d’energia relativament elevat que no permet tenir-los sempre en funcionament.En canvi, el sistema desenvolupat pel grup de la UPC i que comercialitzarà Urbiòtica, funciona de manera contínua i amb un consum d'energia molt baix, gràcies a que el sensor òptic és l'únic que està sempre actiu, i que el número de vegades que el sensor magnètic es posa en marxa és inferior al d’altres sistemes similars. A més, els sensors es connecten directament al microcontrolador, sense cap circuit electrònic intermedi, fet que també en redueix el consum.
Aplicacions pràctiques
El nou sistema permet gestionar i controlar vehicles en vies públiques i privades, especialment en àrees urbanes, cosa que dóna la possibilitat de controlar els accessos a poblacions i zones restringides, zones de seguretat i passos a nivell, i gestionar aparcaments al carrer, als aeroports, o bé en superfícies comercials i subterrànies. Aquestes aplicacions estalvien no només temps per aparcar, sinó també combustible i, en conseqüència, comporten una reducció de la contaminació. Les característiques del sistema faciliten, a més, altres aplicacions com ara la reserva d'aparcament per a vehicles de persones amb discapacitat o el pagament segons el temps real d'ús de l'espai. Una altra possible aplicació és la detecció de manca de llum en zones que haurien d'estar il·luminades.
Un cop superades les proves pilot al Campus Nord de la UPC, el sistema s’instal·larà al districte 22@ de Barcelona, a partir del desembre, en el marc d’un projecte de sensorització endegat per l’Ajuntament de Barcelona, i a Figueres, a principis del 2011, per monitorar el trànsit d’entrada i de sortida del centre de la ciutat.
Segueix-nos a Twitter
