•Notícia
Compartir
El premi reconeix la innovació i la sostenibilitat en l’àmbit de la navegació
Tres finalistes del Premi UPC-Barcelona World Race
Es convoca la primera edició del Premi UPC-Barcelona World Race innovació, navegació i entorn, amb el doble objectiu d’apropar la navegació oceànica a la comunitat universitària i el seu entorn, així com de vincular la navegació esportiva amb els àmbits d’estudi de la UPC.
28/12/2010
Tres projectes presentats, respectivament, per estudiantat de la Facultat d’Informàtica de Barcelona (FIB), l’Escola Tècnica Superior d’Enginyers de Camins, Canals i Ports (ETSECCPB) i l’Escola Tècnica Superior d’Enginyeria Industrial de Barcelona (ETSEIB) de la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC) són els finalistes al primer Premi UPC-Barcelona World Race, en la qual s’hi ha presentat un total de 19 treballs d’estudiantat de la UPC. El guardó es farà públic i es lliurarà al proper mes d’abril.
El jurat del Premi, format paritàriament per representants d’ambdues entitats, ha seleccionat aquests tres projectes finalistes: una aplicació de routing gratuïta que incorpora una comunitat virtual de navegants, el reciclatge de la fibra de vidre i dels tractaments superficials de les embarcacions en desús per fer formigó i un sistema per recuperar l’energia de les onades i el vent com a fonts d’energia alternativa i neta per a embarcacions.
El projecte de creació d’una aplicació de routing gratuïta que incorpora una comunitat virtual de navegants és una proposta de Marc Carreras, estudiant de cinquè curs d’Enginyeria Informàtica a la Facultat de Informàtica de Barcelona (FIB). L’estudiant parteix de l’adopció d’Internet com a eina d’ús quotidià en la navegació per tal d’aprofitar els avantatges d’aquesta tecnologia i fer-la accessible a tothom, tant a navegants amateurs com a persones aficionades.
Sobre la base de Google Earth, el projecte desenvolupa una aplicació de routing, una eina de navegació segura i gratuïta a l’abast de tots els navegants, amb l’objectiu que serveixi no només per trobar el millor rumb segons les condicions meteorològiques, sinó també com a localitzador i navegador GPS.
L’aplicació està ideada per aportar, a més, informació constant sobre la situació meteorològica al llarg de la travessia i en destí, així com els serveis de què disposa cada port i ciutat d’arribada (horaris de gasolineres, amarres disponibles, hotels, restaurants, etc.). A banda, planteja la creació d’una comunitat on line de vaixells en alta mar que servirà, a través d’un xat, de canal de comunicació alternatiu a la ràdio i d’eina de seguiment de posició per a familiars i amics dels tripulants.
Per la seva banda, Enrique Jiménez i Carles Pons estudien el reciclatge i l’aplicació al formigó de la fibra de vidre i dels tractaments superficials de les embarcacions en desús. La proposta dels estudiants de tercer d’Enginyeria Tècnica d'Obres Públiques a l’ETS d’Enginyers de Camins, Canals i Ports es basa en convertir aquests residus, perjudicials per al medi ambient, en formigó amb fibres, també anomenat GRC.
Aquest material s’utilitza en sectors com ara la construcció i les infraestructures, la indústria marítima o el disseny, ja que té més resistència a la tracció que el formigó convencional amb la mateixa capacitat de compressió. Alhora, és un material incombustible, resistent a la propagació de fissures, a l’impacte i a la corrossió per factors ambientals, té una gran versatilitat en el seu modelatge i suposa un abaratiment de costos.
En el projecte Boat Kers, un treball de Carlos Conde i Francisco Ripoll, estudiants de cinquè curs d’Enginyeria Industrial a l’ETS Enginyeria Industrial de Barcelona, i Luis Barguñó, que cursa el Màster en Arquitectura de Computadors a la FIB, es planteja un sistema de recuperació d’energia cinètica per proveir les embarcacions d’una font d’energia alternativa i neta. Així, proposen utilitzar les onades i el vent com a fonts d’energia, en substitució de l’actual motor de combustió interna mitjançant una generatriu acoblada, i estudien dues variants tecnològiques per a la generació d’energia elèctrica, bé mitjançant electroinducció, bé a través d’una conversió neumàtico-elèctrica.
El jurat del premi UPC-Barcelona World Race també lliurarà tres mencions especials, una per a Óscar Gonzàlez, Luis Vacas i Joan Carles Tonisastre, de la diplomatura en Màquines Navals a la Facultat de Nàutica de Barcelona (FNB) de la UPC, pel seu estudi sobre com obtenir aigua de manera més ecològica i eficient; l’altra menció és per a Pedro Mas, estudiant d’Enginyeria Tècnica Naval a la mateixa facultat, i Oriol Gallemí i Víctor Fuses, doctorands del Departament d’Enginyeria Elèctrica de la UPC, pel projecte centrat en l’optimització de l’eficiència energètica; mentre que la tercera menció és per a Ramiro Valarín, estudiant d’Enginyeria Tècnica Naval de l’FNB, pel treball sobre fibres de reforç naturals per a composites.
També visitaran i navegaran a l’IMOCA 60, vaixell escola de la Fundació per la Navegació Oceànica de Barcelona (FNOB), i comptaran amb el suport dels equips tècnics de la FNOB per definir els projectes, cosa que els permetrà fer-ne la validació i el desenvolupament definitius.
El premi UPC-Barcelona World Race, el qual es coneixerà al mes d’abril de 2011, consisteix en una estada professional en una empresa relacionada amb el tema del projecte presentat.
Així, els treballs universitaris havien de contenir idees innovadores sobre alguna de les sis línies d'actuació bàsiques: balanç energètic del vaixell, processos constructius, comunicacions via satèl•lit, nutrició i comfortabilitat, tractament de residus, i navegació (rutes alternatives, aprofitament de vents).
El jurat del Premi, format paritàriament per representants d’ambdues entitats, ha seleccionat aquests tres projectes finalistes: una aplicació de routing gratuïta que incorpora una comunitat virtual de navegants, el reciclatge de la fibra de vidre i dels tractaments superficials de les embarcacions en desús per fer formigó i un sistema per recuperar l’energia de les onades i el vent com a fonts d’energia alternativa i neta per a embarcacions.
El projecte de creació d’una aplicació de routing gratuïta que incorpora una comunitat virtual de navegants és una proposta de Marc Carreras, estudiant de cinquè curs d’Enginyeria Informàtica a la Facultat de Informàtica de Barcelona (FIB). L’estudiant parteix de l’adopció d’Internet com a eina d’ús quotidià en la navegació per tal d’aprofitar els avantatges d’aquesta tecnologia i fer-la accessible a tothom, tant a navegants amateurs com a persones aficionades.
Sobre la base de Google Earth, el projecte desenvolupa una aplicació de routing, una eina de navegació segura i gratuïta a l’abast de tots els navegants, amb l’objectiu que serveixi no només per trobar el millor rumb segons les condicions meteorològiques, sinó també com a localitzador i navegador GPS.
L’aplicació està ideada per aportar, a més, informació constant sobre la situació meteorològica al llarg de la travessia i en destí, així com els serveis de què disposa cada port i ciutat d’arribada (horaris de gasolineres, amarres disponibles, hotels, restaurants, etc.). A banda, planteja la creació d’una comunitat on line de vaixells en alta mar que servirà, a través d’un xat, de canal de comunicació alternatiu a la ràdio i d’eina de seguiment de posició per a familiars i amics dels tripulants.
Per la seva banda, Enrique Jiménez i Carles Pons estudien el reciclatge i l’aplicació al formigó de la fibra de vidre i dels tractaments superficials de les embarcacions en desús. La proposta dels estudiants de tercer d’Enginyeria Tècnica d'Obres Públiques a l’ETS d’Enginyers de Camins, Canals i Ports es basa en convertir aquests residus, perjudicials per al medi ambient, en formigó amb fibres, també anomenat GRC.
Aquest material s’utilitza en sectors com ara la construcció i les infraestructures, la indústria marítima o el disseny, ja que té més resistència a la tracció que el formigó convencional amb la mateixa capacitat de compressió. Alhora, és un material incombustible, resistent a la propagació de fissures, a l’impacte i a la corrossió per factors ambientals, té una gran versatilitat en el seu modelatge i suposa un abaratiment de costos.
En el projecte Boat Kers, un treball de Carlos Conde i Francisco Ripoll, estudiants de cinquè curs d’Enginyeria Industrial a l’ETS Enginyeria Industrial de Barcelona, i Luis Barguñó, que cursa el Màster en Arquitectura de Computadors a la FIB, es planteja un sistema de recuperació d’energia cinètica per proveir les embarcacions d’una font d’energia alternativa i neta. Així, proposen utilitzar les onades i el vent com a fonts d’energia, en substitució de l’actual motor de combustió interna mitjançant una generatriu acoblada, i estudien dues variants tecnològiques per a la generació d’energia elèctrica, bé mitjançant electroinducció, bé a través d’una conversió neumàtico-elèctrica.
El jurat del premi UPC-Barcelona World Race també lliurarà tres mencions especials, una per a Óscar Gonzàlez, Luis Vacas i Joan Carles Tonisastre, de la diplomatura en Màquines Navals a la Facultat de Nàutica de Barcelona (FNB) de la UPC, pel seu estudi sobre com obtenir aigua de manera més ecològica i eficient; l’altra menció és per a Pedro Mas, estudiant d’Enginyeria Tècnica Naval a la mateixa facultat, i Oriol Gallemí i Víctor Fuses, doctorands del Departament d’Enginyeria Elèctrica de la UPC, pel projecte centrat en l’optimització de l’eficiència energètica; mentre que la tercera menció és per a Ramiro Valarín, estudiant d’Enginyeria Tècnica Naval de l’FNB, pel treball sobre fibres de reforç naturals per a composites.
Premis
Els tres equips finalistes han tingut l’oportunitat de conèixer in situ el treball previ a l’inici de la Barcelona World Race dels equips participants en la competició, de presenciar la sortida de la competició des d’una embarcació de l'organització i d’assistir a la cerimònia de lliurament dels premis. A més, han pogut assistir gratuïtament al I Congrés de Vela Oceànica, celebrat a Barcelona del 28 al 30 de desembre. També visitaran i navegaran a l’IMOCA 60, vaixell escola de la Fundació per la Navegació Oceànica de Barcelona (FNOB), i comptaran amb el suport dels equips tècnics de la FNOB per definir els projectes, cosa que els permetrà fer-ne la validació i el desenvolupament definitius.
El premi UPC-Barcelona World Race, el qual es coneixerà al mes d’abril de 2011, consisteix en una estada professional en una empresa relacionada amb el tema del projecte presentat.
Primera edició
El primer Premi UPC-Barcelona World Race, que compta amb el suport de la Fundació Espanyola per a la Ciència i la Tecnologia (FECyT), està adreçat a universitaris i universitàries que cursen els seus estudis a la UPC. Pretén estimular la seva capacitat creativa per tal d’imaginar com serà el transport marítim de persones i mercaderies del futur, i potenciar la sostenibilitat en la navegació i el transport marítim comercial a través de la introducció de millores en el procés constructiu, l’optimització del consum energètic i la disminució del seu impacte mediambiental.Així, els treballs universitaris havien de contenir idees innovadores sobre alguna de les sis línies d'actuació bàsiques: balanç energètic del vaixell, processos constructius, comunicacions via satèl•lit, nutrició i comfortabilitat, tractament de residus, i navegació (rutes alternatives, aprofitament de vents).
Segueix-nos a Twitter
