•Notícia
Gran inici de temporada de l’UPC ecoRacing i l’ETSEIB Motorsport
La Formula Student compta amb cinc equips d’estudiants de la UPC competint als circuits europeus
L’ETSEIB Motorsport, format per estudiants de l’ETSEIB; l’UPC ecoRacing, de l’ESEIAAT; l’e-Tech Racing, de l’EUETIB, i el Vilanova Formula Team, de l’EPSEVG, tornaran a competir aquest estiu en alguna de les proves de la Formula Student que tindran lloc als circuits europeus. A aquests quatre equips s'ha unit, enguany, el Dynamics UPC Manresa, de l’EPSEM, que debutarà en la Formula Student Espanya, al circuit de Montmeló.
28/07/2016
L’UPC ecoRacing, amb estudiants de l’Escola Superior d’Enginyeries Industrial, Aeroespacial i Audiovisual de Terrassa (ESEIAAT), ha estat el primer equip de la UPC en competir aquest estiu a la Formula Student. El 12 de juliol passat, al circuit de Silverstone, en la Formula Student del Regne Unit, l’equip va confirmar el seu brillant palmarès sumant un nou èxit amb l’ecoRZ. Aquest monoplaça va posicionar-se com el vehicle més eficient en la prova britànica d’enguany. L’equip de l’ESEIAAT també va ser tercer en la classificació de cotxes elèctrics i 11è, d’entre els 140 participants, en la classificació general.
En anteriors edicions de la Formula Student, l’UPC ecoRacing ja havia acumulat diversos podis. L’equip també participarà, aquest estiu, en la prova de la Formula Student d’Alemanya, que tindrà lloc entre el 9 i el 14 d’agost al circuit de Hockenheim, i en la Formula Student Espanya, que es desenvoluparà al Circuit Barcelona-Catalunya a Montmeló, del 25 al 28 d’agost.
En tres proves de la Formula Student d’enguany hi participarà també l’equip ETSEIB Motorsport, format per estudiants de l’Escola Tècnica Superior d’Enginyeria Industrial de Barcelona (ETSEIB), que ha construït el CAT09e. Amb 233 quilos de pes i un xassís de fibra de carboni, el vehicle té una autonomia de 23 quilòmetres i compta amb un motor Enstroj-Emrax 228 MV que accelera de 0 a 100 quilòmetres en només tres segons.
A més de competir com la resta d’equips de la UPC a la prova de Montmeló, l’ETSEIB Motorsport és l’únic grup que ha pres part de la Formula Student d’Itàlia, disputada al Circuit Ricardo Paletti, entre el 22 i el 25 de juliol. En les proves estàtiques d’aquesta competició, el CAT09e va obtenir la primera posició en el Business Plan i el quart i el cinquè en les categories de Design i Cost event. En les proves dinàmiques va aconseguir també molts bons resultats, acabant quart en la prova Autocross i sisè en l’Endurance. El grup d'estudiants de l'ETSEIB va finalitzar la competició en una gran sisena posició entre els vehicles elèctrics.
L’ETSEIB Motorsport competeix per novè any en la Formula Student i també serà l’únic equip de la UPC que prendrà part a la cursa que tindrà lloc a l’Autòdrom Most de la República Txeca, del 3 al 6 d’agost.
Per la seva part, l’e-Tech Racing, l’equip de l’Escola Universitària d’Enginyeria Tècnica Industrial de Barcelona (EUETIB), fundat el 2012, participarà enguany en la Formula Student Spain amb el vehicle elèctric EV-A. “Som un equip que està creixent i volem fer un bon paper a Montmeló abans de participar a altres proves, ja que calen molts recursos”, explica Marta Mínguez, responsable de màrqueting de l’equip. L’e-Tech Racing alterna cada any un nom masculí amb un de femení per als seus monoplaces. “El nom del cotxe prové de les sigles EV (electrical vehicle) i el vam escollir perquè Eva vol dir font de vida”, explica la Marta. A més, una frase que serveix de lema acompanya cada any l’equip; la d’enguany és de Goethe: A really great talent finds its happiness in execution (Un gran talent troba la seva felicitat en l’execució).
Un total de 33 estudiants de l’Escola Politècnica Superior d’Enginyeria de Vilanova i la Geltrú (EPSEVG) formen el Vilanova Formula Team. Com la resta d’equips, estan dividits i coordinats per seccions (mecànica, electrònica, disseny i màrqueting) per tal de repartir tasques, i s’han proposat arribar a la prova de Montmeló amb un cotxe competitiu. Participaran per segona vegada en la Formula Student Espanya i ho faran amb el NOVAc2, un monoplaça de combustió interna amb una cilindrada màxima de 610 cc i de quatre temps. El nou vehicle de l’equip de l’EPSEVG presenta un nou paquet aerodinàmic i ha aconseguit reduir notablement el pes respecte al monoplaça amb què van competir l’any passat.
Un altre grup d’estudiants se suma aquest any a la nòmina d’equips de la UPC que participaran en alguna de les proves europees de la Formula Student. Es tracta del Dynamics UPC Manresa que, constituït per estudiants de l’Escola Politècnica Superior d’Enginyeria de Manresa (EPSEM), participarà a la competició de Montmeló. L’equip va començar a treballar en el cotxe a principis d’any. Competiran amb un vehicle de combustió propulsat per un motor tetracilíndric d’Honda amb tracció posterior. “És el primer cop que fem un vehicle d’aquest tipus i tenim bastantes incògnites sobre el seu rendiment en qüestions com ara la potència i el consum”, reconeix Salvador Campderrós, màxim responsable del Dynamics UPC Manresa.
Cada una de les proves de la Formula Student és independent de la resta, però totes elles estan vinculades per unes normes generals. Tenen en comú que consten de dues parts: la competició estàtica i la competició dinàmica. “En la part estàtica es presenten informes sobre la realització del projecte i en la dinàmica es prova el vehicle per saber el seu rendiment en pista”, explica Salvador Campderrós, de l’equip Dynamics UPC Manresa.
Durant la prova estàtica, el cotxe no es mou i el que valora el jurat és el Business Plan (el pla de negoci com si es tractés d’una empresa que volgués vendre el seu cotxe), el Cost report (on es valora el preu de les peces que formen el vehicle) i el Design (on cada equip justifica el disseny del cotxe amb càlculs i simulacions). En la part dinàmica s’ha de demostrar el comportament del cotxe en la pista, en cinc seccions diferents: l’acceleració (en què el monoplaça ha de recórrer una recta de 75 metres), l’Skidpad (que és un circuit en forma de vuit), l’Autocross (en què es valora la volta ràpida), l’Endurance (una prova de resistència en què es recorren 22 quilòmetres) i l’Efficiency (que mesura l’eficiència del vehicle durant la prova de resistència).
La Formula Student pretén generar un vincle de cooperació entre cada un dels equips, la universitat i el món empresarial. Els grups d’estudiants han de procurar crear el millor dels cotxes, però sense oblidar la viabilitat del projecte i, per això, busquen el suport tant de les universitats com d’empreses vinculades al sector de l’automoció. A més, “els membres de l’equip han de ser universitaris i han d’estar cursant un grau o un màster. Cada any es renova, aproximadament, la meitat de l’equip per tal de garantir la transmissió de coneixement”, expliquen els estudiants de l’ETSEIB Motorsport. “Aquells que ja han estat a l’equip durant un o dos anys es dediquen no només a dissenyar el vehicle, sinó també a transmetre els coneixements adquirits als membres que entren nous i que han de ser el futur de l’equip”, afegeix l’estudiant Marta Mínguez, de l’equip e-Tech Racing.
En anteriors edicions de la Formula Student, l’UPC ecoRacing ja havia acumulat diversos podis. L’equip també participarà, aquest estiu, en la prova de la Formula Student d’Alemanya, que tindrà lloc entre el 9 i el 14 d’agost al circuit de Hockenheim, i en la Formula Student Espanya, que es desenvoluparà al Circuit Barcelona-Catalunya a Montmeló, del 25 al 28 d’agost.
En tres proves de la Formula Student d’enguany hi participarà també l’equip ETSEIB Motorsport, format per estudiants de l’Escola Tècnica Superior d’Enginyeria Industrial de Barcelona (ETSEIB), que ha construït el CAT09e. Amb 233 quilos de pes i un xassís de fibra de carboni, el vehicle té una autonomia de 23 quilòmetres i compta amb un motor Enstroj-Emrax 228 MV que accelera de 0 a 100 quilòmetres en només tres segons.
A més de competir com la resta d’equips de la UPC a la prova de Montmeló, l’ETSEIB Motorsport és l’únic grup que ha pres part de la Formula Student d’Itàlia, disputada al Circuit Ricardo Paletti, entre el 22 i el 25 de juliol. En les proves estàtiques d’aquesta competició, el CAT09e va obtenir la primera posició en el Business Plan i el quart i el cinquè en les categories de Design i Cost event. En les proves dinàmiques va aconseguir també molts bons resultats, acabant quart en la prova Autocross i sisè en l’Endurance. El grup d'estudiants de l'ETSEIB va finalitzar la competició en una gran sisena posició entre els vehicles elèctrics.
L’ETSEIB Motorsport competeix per novè any en la Formula Student i també serà l’únic equip de la UPC que prendrà part a la cursa que tindrà lloc a l’Autòdrom Most de la República Txeca, del 3 al 6 d’agost.
Per la seva part, l’e-Tech Racing, l’equip de l’Escola Universitària d’Enginyeria Tècnica Industrial de Barcelona (EUETIB), fundat el 2012, participarà enguany en la Formula Student Spain amb el vehicle elèctric EV-A. “Som un equip que està creixent i volem fer un bon paper a Montmeló abans de participar a altres proves, ja que calen molts recursos”, explica Marta Mínguez, responsable de màrqueting de l’equip. L’e-Tech Racing alterna cada any un nom masculí amb un de femení per als seus monoplaces. “El nom del cotxe prové de les sigles EV (electrical vehicle) i el vam escollir perquè Eva vol dir font de vida”, explica la Marta. A més, una frase que serveix de lema acompanya cada any l’equip; la d’enguany és de Goethe: A really great talent finds its happiness in execution (Un gran talent troba la seva felicitat en l’execució).
Un total de 33 estudiants de l’Escola Politècnica Superior d’Enginyeria de Vilanova i la Geltrú (EPSEVG) formen el Vilanova Formula Team. Com la resta d’equips, estan dividits i coordinats per seccions (mecànica, electrònica, disseny i màrqueting) per tal de repartir tasques, i s’han proposat arribar a la prova de Montmeló amb un cotxe competitiu. Participaran per segona vegada en la Formula Student Espanya i ho faran amb el NOVAc2, un monoplaça de combustió interna amb una cilindrada màxima de 610 cc i de quatre temps. El nou vehicle de l’equip de l’EPSEVG presenta un nou paquet aerodinàmic i ha aconseguit reduir notablement el pes respecte al monoplaça amb què van competir l’any passat.
Un altre grup d’estudiants se suma aquest any a la nòmina d’equips de la UPC que participaran en alguna de les proves europees de la Formula Student. Es tracta del Dynamics UPC Manresa que, constituït per estudiants de l’Escola Politècnica Superior d’Enginyeria de Manresa (EPSEM), participarà a la competició de Montmeló. L’equip va començar a treballar en el cotxe a principis d’any. Competiran amb un vehicle de combustió propulsat per un motor tetracilíndric d’Honda amb tracció posterior. “És el primer cop que fem un vehicle d’aquest tipus i tenim bastantes incògnites sobre el seu rendiment en qüestions com ara la potència i el consum”, reconeix Salvador Campderrós, màxim responsable del Dynamics UPC Manresa.
Una competició internacional de referència
Posada en marxa a la dècada dels 80 als Estats Units amb la voluntat de promoure la innovació i l’R+D, la Formula Student s’ha convertit en un dels grans esdeveniments internacionals del motor en l’àmbit universitari. Cada any hi participen estudiants de tot el món, que competeixen en alguna de les múltiples proves que se celebren a Europa, els Estats Units, el Japó i Austràlia. La iniciativa està impulsada per la Societat d’Enginyers d’Automoció de cada país (la Society of Automotive Engineers, SAE) que, alhora, formen conjuntament la Fédération Internationale des Sociétés d’Ingénieurs des Techniques de l’Automobile (FISITA).Cada una de les proves de la Formula Student és independent de la resta, però totes elles estan vinculades per unes normes generals. Tenen en comú que consten de dues parts: la competició estàtica i la competició dinàmica. “En la part estàtica es presenten informes sobre la realització del projecte i en la dinàmica es prova el vehicle per saber el seu rendiment en pista”, explica Salvador Campderrós, de l’equip Dynamics UPC Manresa.
Durant la prova estàtica, el cotxe no es mou i el que valora el jurat és el Business Plan (el pla de negoci com si es tractés d’una empresa que volgués vendre el seu cotxe), el Cost report (on es valora el preu de les peces que formen el vehicle) i el Design (on cada equip justifica el disseny del cotxe amb càlculs i simulacions). En la part dinàmica s’ha de demostrar el comportament del cotxe en la pista, en cinc seccions diferents: l’acceleració (en què el monoplaça ha de recórrer una recta de 75 metres), l’Skidpad (que és un circuit en forma de vuit), l’Autocross (en què es valora la volta ràpida), l’Endurance (una prova de resistència en què es recorren 22 quilòmetres) i l’Efficiency (que mesura l’eficiència del vehicle durant la prova de resistència).
La Formula Student pretén generar un vincle de cooperació entre cada un dels equips, la universitat i el món empresarial. Els grups d’estudiants han de procurar crear el millor dels cotxes, però sense oblidar la viabilitat del projecte i, per això, busquen el suport tant de les universitats com d’empreses vinculades al sector de l’automoció. A més, “els membres de l’equip han de ser universitaris i han d’estar cursant un grau o un màster. Cada any es renova, aproximadament, la meitat de l’equip per tal de garantir la transmissió de coneixement”, expliquen els estudiants de l’ETSEIB Motorsport. “Aquells que ja han estat a l’equip durant un o dos anys es dediquen no només a dissenyar el vehicle, sinó també a transmetre els coneixements adquirits als membres que entren nous i que han de ser el futur de l’equip”, afegeix l’estudiant Marta Mínguez, de l’equip e-Tech Racing.
Segueix-nos a Twitter