•Notícia
Compartir
L'investigador David Garcia explica què significa volar en mode avió a la secció 'Enclau UPC' del web de la UPC
Com funciona l'ús de dispositius electrònics als avions?
Ja ha entrat en vigor la nova normativa de l'Agència Europea de Seguretat Aèria (EASA) que permet utilitzar els aparells electrònics durant totes les fases del vol, això sí, en mode avió. Fins ara, l'ús de dispositius només estava permès durant el trajecte però no en l'enlairament ni en l'aterratge. L'investigador del Departament de Teoria del Senyal i Comunicacions de la Universitat Politècnica de Catalunya · BarcelonaTech (UPC) David Garcia explica com funciona l'ús d'aparells als avions.
11/03/2014
Han hagut de passar dècades per tal que l'Agència Europea de Seguretat Aèria (EASA) donés el seu vist i plau per acabar amb les limitacions de l'ús d'aparells a l'interior dels avions ja que s'al·legava que es produïen interferències en el sistema de navegació o bé en les comunicacions de la tripulació amb la torre de control. Però, tal i com explica David García, investigador del Departament de Teoria del Senyal i Comunicacions de la Universitat Politècnica de Catalunya · BarcelonaTech (UPC), l'ús en mode avió de dispositius electrònics no suposa cap risc de seguretat.
Les fases d'enlairament i d'aterratge sempre han estat les més crítiques ja que "són els dos moments clau d'un avió i cal evitar qualsevol problema en aquells moments" perquè tota la maquinària de l'avió està en marxa, explica García. "Per això el que han fet les agències és que durant aquestes fases més complicades els dispositius estiguin sempre en mode avió", diu l'investigador, i així assegurar-se que no hi ha connectivitat de cap aparell ni a la xarxa mòbil ni a internet.
En activar el mode avió s'impedeix tot tipus de transmissió de dades: no es poden enviar ni rebre tant trucades com correus electrònics, ni navegar per internet per tal d'evitar que senyals no desitjades generin interferències. És un petit canvi però, amb aquesta opció, aparells com mòbils, smartphones, reproductors de música, tauletes, llibres electrònica o consoles de videojocs podran estar encesos durant tot el vol, incloses les fases de circulació per la pista de l'aeroport, d'enlairament i d'aterratge.
Tot i així, "la interferència és possible, però és molt difícil": hi ha una probabilitat baixa que un aparell amb un petit circuit electrònic, com una ràdio -no ha de ser necessàriament un mòbil-, emeti informació que es solapi amb qualsevol altre freqüència i creï una interferència. Actualment, remarca García, les interferències són un risc petit que cal minimitzar, però "avui en dia els avions compten amb sistemes de comunicació molt ben dissenyats i protegits cap a les interferències que es puguin generar".
Les fases d'enlairament i d'aterratge sempre han estat les més crítiques ja que "són els dos moments clau d'un avió i cal evitar qualsevol problema en aquells moments" perquè tota la maquinària de l'avió està en marxa, explica García. "Per això el que han fet les agències és que durant aquestes fases més complicades els dispositius estiguin sempre en mode avió", diu l'investigador, i així assegurar-se que no hi ha connectivitat de cap aparell ni a la xarxa mòbil ni a internet.
En activar el mode avió s'impedeix tot tipus de transmissió de dades: no es poden enviar ni rebre tant trucades com correus electrònics, ni navegar per internet per tal d'evitar que senyals no desitjades generin interferències. És un petit canvi però, amb aquesta opció, aparells com mòbils, smartphones, reproductors de música, tauletes, llibres electrònica o consoles de videojocs podran estar encesos durant tot el vol, incloses les fases de circulació per la pista de l'aeroport, d'enlairament i d'aterratge.
Tot i així, "la interferència és possible, però és molt difícil": hi ha una probabilitat baixa que un aparell amb un petit circuit electrònic, com una ràdio -no ha de ser necessàriament un mòbil-, emeti informació que es solapi amb qualsevol altre freqüència i creï una interferència. Actualment, remarca García, les interferències són un risc petit que cal minimitzar, però "avui en dia els avions compten amb sistemes de comunicació molt ben dissenyats i protegits cap a les interferències que es puguin generar".
Segueix-nos a Twitter
