•Notícia

L'estació de metro de Passeig de Gràcia de Barcelona, de la Línia 3, integra des d’aquest mes de juliol diferents elements de monitorització i anàlisi ambiental que serviran per estalviar en el consum d'energia de la mateixa estació. En el disseny i la implantació d’aquesta tecnologia hi ha participat el Grup de Recerca i Innovació de la Construcció (GRIC) de la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC), liderat pel professor Miquel Casals, vinculat al Departament d’Enginyeria de la Construcció, i forma part d’una prova pilot en el marc del projecte europeu SEAM4US. Aquest projecte està centrat a crear un sistema intel·ligent que mesura, controla i regula el consum elèctric d'una estació de metro.

El principal objectiu del SEAM4US és desenvolupar tecnologies avançades per al control òptim de l'energia i que pugui ser escalable a totes les estacions de metro, ja que pot suposar un estalvi del 5% en el consum elèctric, xifra que equivaldria a l'electricitat consumida en més de 700 llars. Aquest projecte està cofinançat pel setè Programa Marc de la Unió Europea i compta amb un fons de 2,9 milions d'euros.

La participació del GRIC consisteix en analitzar els requeriments tècnics, definir pautes de desenvolupament de les solucions TIC, monitoritzar la implementació de millores i analitzar els costos i beneficis de les solucions desenvolupades pensant en una futura aplicació de mercat.
Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha estat escollida per acollir aquesta prova pilot com a gran operador de transport públic. En aquesta experiència amb el metro de Barcelona TMB participa conjuntament amb altres set entitats, a més de la UPC, entre centres europeus de desenvolupament i empreses privades del sector.

Com a escenari representatiu, després d'una anàlisi de tota la xarxa de metro, l'estació escollida ha estat Passeig de Gràcia (L3), on s'ha implementat un sistema de monitorització, control i captació de dades (a través d'una cinquantena de sensors) per aconseguir més eficiència energètica i optimitzar recursos. L'estació es comporta com una petita ciutat intel·ligent.

Al llarg del dia es monitoritzen factors com la temperatura, la humitat, les condicions climàtiques de l'exterior i el volum de passatgers. En funció d'aquestes dades es modulen els subsistemes de l'estació com ara la il·luminació, les escales mecàniques i la ventilació. El funcionament d'aquests sistemes no afecta en cap moment l'experiència de l'usuari, de fet, l'estalvi energètic del projecte està pensat perquè es redueixi el consum sense que l'usuari ho noti.

Si la solució del projecte obté uns resultats positius, està previst estudiar la possibilitat d'implantar la tecnologia en altres estacions de la xarxa de metro de Barcelona, sempre que representi un cost mínim d'inversió. En aquest sentit, cal tenir en compte que els sistemes subterranis de transport són grans consumidors d'energia. Un terç de l'energia necessària per fer funcionar una xarxa de metro es destina als subsistemes de les estacions, com ara la ventilació, els ascensors, les escales mecàniques i la il·luminació.

Les empreses i entitats participants en el projecte a nivell internacional són: Cofely Itàlia Spa Co (Itàlia), Universitá Politècnica delle Marche (Itàlia), Fraunhofer-Gesellschaft zur Foerderung der Angewandtenforschung EV (Alemanya), Teknologian Tutkimuskeskus Vtt (Finlàndia), Universitaet Kassel (Alemanya), Almende BV (Països Baixos) i CNet Svenska AB (Suècia).