•Notícia

L’edició d’enguany de l’Automobile Barcelona, denominació actual del renovat Saló Internacional de l’Automòbil de Barcelona, està concebuda per donar resposta a la transformació digital que viu el sector de l’automoció unint dos esdeveniments: el Connected Hub per a professionals (11 i 12 de maig), que comptarà amb més d’un centenar de ponents, i el Motorshow per al públic en general (del 13 al 21 de maig), que acollirà més de 40 novetats mundials. El Saló, que té lloc al recinte Montjuïc de Fira de Barcelona (Av. Reina Maria Cristina), reunirà 90 empreses i 25 start-up.

La participació de la UPC en aquesta edició es realitza a través de CARNET, el primer hub d’investigació i innovació centrat en l’àmbit de la mobilitat urbana a Barcelona, impulsat per la UPC, Volkswagen Research i SEAT. CARNET serà present, l’11 i el 12 de maig, a l’Inspiration Arena del Connected Hub, un espai concebut com a punt de trobada dels actors implicats en les innovacions tecnològiques clau per al present i el futur del sector de l'automoció. CARNET presenta, entre d’altres, Barcelona, Smart Shuttle Pilot, un projecte pilot i col·laboratiu de transport urbà compartit; CitEffect–UPC: Virtual Mobility Lab Barcelona, una eina de simulació que avalua quantitativament l’impacte de les noves formes de mobilitat en un entorn urbà; i el SEAT Autonomous Driving Challenge, un concurs adreçat a estudiants amb formació en robòtica.

El projecte Barcelona, Smart Shuttle Pilot planteja un nou sistema de transport, basat en vehicles compartits a demanda, que s’ha assajat de forma pilot amb estudiants de la UPC i treballadors del RACC per arribar allà on no ho fa el transport públic. Es tracta, per tant, d’un model de mobilitat urbana més sostenible, eficient i flexible que alhora aporta una satisfacció més elevada als ciutadans. En aquest projecte, impulsat per l’empresa SEAT, hi participen l’inLab FIB de la UPC, que ha aportat les tècniques de simulació i optimització, i l’start-up Shotl, que ha desenvolupat les tecnologies IoS i Android del sistema, així com l’algoritme que planifica la gestió de les rutes. El projecte es basa en un anterior realitzat el 2014 en què es va simular com funcionaria un sistema real de transport compartit urbà al districte de l’Eixample de Barcelona.

D’altra banda, el projecte CitEffect–UPC: Virtual Mobility Lab Barcelona és una eina de simulació que avalua quantitativament l’impacte de les noves formes de mobilitat en un entorn urbà. Aquestes noves formes de transport (vehicles elèctrics, bicicletes, patinets, etc.) plantegen escenaris que han de ser avaluats quantitativament per determinar el seu impacte en la mobilitat urbana: per exemple, en la congestió del trànsit, l’emissió de CO₂, el consum de combustible o la velocitat mitjana dels vehicles. S’han realitzat simulacions en el districte de l’Eixample i a l’interior de les Rondes de Barcelona.

Pel que fa al concurs SEAT Autonomous Driving Challenge, està adreçat a estudiants amb formació tècnica en robòtica, perquè desenvolupin tecnologia per als cotxes del futur. En el concurs participen nou equips d'estudiants d'universitats espanyoles, dos dels quals són de la UPC. Un és SIRIUS, format per doctorands i estudiants de màster a l'Institut de Robòtica i Informàtica Industrial (IRI), institut universitari d'investigació mixte de la Universitat amb el Consell Superior d'Investigacions Científiques (CSIC). L’altre és el BarcelonaTechTeam_BTT, format per estudiants del màster universitari en Automàtica i Robòtica (master’s degree in Automatic Control and Robotics) de la UPC.

Els participants desenvolupen funcions de conducció totalment automàtiques juntament amb les arquitectures de programari necessàries. El concurs suposa una gran oportunitat perquè els estudiants desenvolupin i innovin dins de la indústria de l'automòbil i obtinguin coneixements de connectivitat i tecnologies de conducció autònomes. Els equips tenen sis mesos per desenvolupar el programari que permeti als automòbils navegar de manera autònoma per un circuit. Durant aquest temps, tindran tallers, assessorament per part d'experts internacionals i la possibilitat de connectar amb altres equips a través del mateix web del concurs.

Els estudiants han començat a treballar en els projectes l’abril passat, un cop van rebre els vehicles a desenvolupar: models a escala 1:10 compten amb una unitat de CPU integrada i un conjunt de sensors i capacitats de comunicació. Estan equipats amb sistemes Linux Robotics US Library i construïts per Raúl Rojas, professor d’Enginyeria Informàtica i Matemàtiques de la Universitat Lliure (Free University) de Berlín (Alemanya), especialista en xarxes neuronals. L’altre professor vinculat al concurs és Albert Sanfeliu, coordinador del grup de recerca en Visió Artificial i Sistemes Intel·ligents de la UPC i responsable de la línia Robòtica Mòbil de l’IRI.

Així mateix, a l’àrea Automotive Motorshow del Saló, l’equip d’estudiants UPC ecoRacing, de l’Escola Superior d’Enginyeries Industrial, Aeroespacial i Audiovisual de Terrassa (ESEIAAT), mostrarà el seu monoplaça elèctric de competició ecoRZ, amb el que s’han posicionat com el millor equip estatal de la competició internacional Formula Student. UPCecoRacing també exhibirà el seu primer model ecoR2, el primer cotxe híbrid de competició de tot l’Estat fet per estudiants. Els vehicles es podran veure de l’11 al 21 de maig al Palau 1 el recinte de Montjuïc (pavelló 8, estand B11).

L’equip UPCecoRacing ha estat el més guardonat a la Formula Student Australàsia 2016-2017, una competició inèdita per un equip europeu. A més, després de participar les tres competicions universitàries més importants de l’àmbit europeu als circuits de Silverstone (Regne Unit), Hockenheim (Alemanya) i Montmeló (Espanya) durant la temporada anterior, el vehicle ecoRZ va entrar al ‘Top 10’ mundial de monoplaces elèctrics, al mateix temps que UPC ecoRacing mantenia la condició de millor equip de l’Estat.

Aquesta plataforma de coneixement i de col·laboració entre la indústria i la universitat està oberta a la participació d’institucions i d’empreses, coordinada pel Centre d’Innovació i Tecnologia de la Universitat (CIT UPC), i que compta actualment amb el suport d’altres socis empresarials, com ara Altran, Applus+ Idiada, Ficosa, el RACC i Rucker Lypsa.

Actualment, CARNET treballa en diferents projectes que estan transformant l’automoció i revolucionaran la mobilitat urbana: aplicacions mòbils per conèixer les millors rutes i opcions de transport, sistemes intel·ligents de gestió del trànsit i del transport, robots d’ajut a la mobilitat, o innovadors sistemes de comunicacions i de connectivitat, entre d’altres, que faran de les àrees metropolitanes espais més intel·ligents i millors per viure. També s’investiguen noves plataformes de cotxe compartit i sistemes flexibles de transport públic sota demanda, porta a porta, per facilitar la mobilitat, i estalviar recursos i temps.

Precisament el curs que ve, 2017-2018, la UPC impartirà un nou grau en Enginyeria d’Automoció (de quatre anys, amb una càrrega lectiva de 240 crèdits ECTS), que compta amb el suport del Clúster en Automoció a Catalunya. Amb aquesta nova titulació, que s'impartirà a l’Escola Politècnica Superior d’Enginyeria de Manresa (EPSEM) i que permetrà a l’estudiant cursar el quart curs a l’EPSEM o bé a l’Escola Tècnica Superior d’Enginyeria Industrial de Barcelona (ETSEIB), la UPC completa l’aposta per formar professionals en el nivell de grau, de màster i de doctorat industrial en un dels sectors industrials més estratègics a Catalunya. Un sector que suposa un 8% del PIB i reuneix un alt nombre d’empreses que ocupen al voltant de 90.000 treballadors, i on continua havent-hi una gran demanda laboral.