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href="https://saladepremsa2.upc.edu/es"" target="_blank">Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Barcelona (ETSECCPB), el acto de entrega del 14º Premio Abertis de Investigación sobre Gestión de Infraestructuras del Transporte a las mejores investigaciones en este ámbito. El evento ha contado con la presencia del Consejero de Territorio y Sostenibilidad de la Generalitat de Catalunya, Josep Rull; el rector de la UPC, Enric Fossas; el presidente de Abertis Infraestructuras, Salvador Alemany; el director de la Escuela de Caminos, Pedro Díez; el director de la Cátedra Abertis de Gestión de Infraestructuras del Transporte de la UPC, Francesc Robusté; la directora del Servicio Catalán de Tránsito, Maria Eugènia Doménech; la directora general de Autopistas Abertis, Anna Bonet; y el Gerente de Relaciones Institucionales de Abertis, Josep Maria Mirmi.

La tesis doctoral Comparison of bus network structures versus urban dispersion: a mono-cèntric analytical approach. Evidences from Barcelona’s bus network, realizada por Hugo Badia, de la UPC, ha ganado el 14º Premio Abertis de Investigación sobre Gestión de Infraestructuras del Transporte en la categoría de tesis doctorales. En su trabajo, Badia analiza qué estructura de la red de transporte público es la mejor opción para satisfacer las necesidades actuales de movilidad urbana. El proceso de dispersión de las ciudades ha provocado cambios en las necesidades de movilidad que requieren una progresiva adaptación de las redes de transporte público y, especialmente, de la red de autobuses por su flexibilidad.

Barcelona es un ejemplo donde se justifica un cambio en la estructura de la red de autobuses desde los servicios directos existentes a un esquema basado en transferencias. La tesis propone un rediseño de la red en base a una estructura en forma de malla. A partir de simulaciones de la demanda de bus sobre la red preexistente, el trabajo demuestra que el nuevo diseño mejoraría el nivel del servicio, reduciendo en un 9,09% el tiempo total del viaje, aunque se incremente el nombre de transferencias. Al mismo tiempo, la implementación parcial de esta nueva red permite observar que las nuevas líneas están llevando más pasajeros que las líneas remplazadas. El efecto red que presentan este tipo de estructuras es el motivo principal de su éxito.

El jurado también ha otorgado dos accésits a la categoría de tesis doctorales para los trabajos Determining ex-planatory factors for road demand in interurban toll roads: an asserted approach, realizado per Juan Gómez, de la Universidad Politécnica de Madrid (UPM), y Roll on – Roll off terminals and truck freight. Improving competitiveness in a motorways of the sea context, elaborado por Pau Morales, de la UPC.

En la categoría de mejores tesinas y trabajos de final de carrera o de grado, el premio de lo ha llevado el trabajo Simulation of a públic e-bike sharing system, realizado por Víctor Casado, estudiante de la Escuela de Caminos de la UPC. Con el objetivo de mejorar la movilidad sostenible en las ciudades, el autor desarrolla un modelo de simulación de un sistema de bicicleta compartida o bike sharing. El modelo propuesto permite optimizar las principales variables estratégicas y tácticas del servicio, así como el número total de bicicletas, el número de equipos, de reposición, las estaciones y la ocupación después de su reposición, su ocupación equilibrada. El modelo se ha aplicado y validado con los valores del actual sistema implantado en Barcelona. La simulación se ha codificado en un entorno Matlab®, utilizando el paradigma de la Programación Orientada a Objetos, para facilitar su uso, comprensión y expansión, siguiendo la filosofía del código abierto.

Así mismo, se ha otorgado un accésit al trabajo de final de grado Analytical approach to landside System Dynamics at airport passenger terminals, realizado por Martí Montesinos, también estudiante de la Escuela de Caminos de la UPC.

En esta edición del Premio se ha decidido premiar, además, dos trabajos relacionados con la seguridad vial. En esta nueva categoría, el ganador ha estado Jordi Cañas, de la UPC, por la tesis doctoral Diseño de una nueva barrera continua de hormigón in situ.

Las salidas de la vía son el tipo de accidentes más habituales en las carreteras y con consecuencias más graves. Hasta ahora, las barreras de tipo metálico y las de hormigón prefabricado son las únicas que han conseguido llegar a los índices de severidad de impacto del vehículo que establece la norma europea (EN 1317), la cual permite diferencia tres tipos (A, B y C) según el nivel de severidad del impacto. En España, solo se permite la instalación de sistemas de contención de vehículos de clase A o B, según el Orden Circular 35/2014. Con esta investigación, se han conseguido obtener dos perfiles de barrera de hormigón fabricada in situ que garantiza el índice de severidad de clase B y, por tanto, reduce las consecuencias sobre el conductor ante el impacto del vehículo; e incorpora mejoras en la forma del perfil y diversas medidas que conducen a una mayor disipación del impacto de la barrera en caso de accidente.

El jurado del Premio también ha otorgado un accésit a Mercedes Rodríguez, de la Universidad Politécnica de Valencia (UPV), por su trabajo de final de máster titulado Estudio de la funcionalidad del tráfico en carreteras 2+1 mediante microsimulación. Aplicación a la CV-405 entre los PK 4+000 y 13+000 (TM de Montserrat, Valencia).
Los trabajos ganadores pueden consultarse en la página web de la Red Internacional de Cátedras Abertis.

El Premio Abertis de Investigación sobre Gestión de Infraestructuras del Transporte lo convoca anualmente la Cátedra Abertis, creada el 2003 por la corporación de infraestructuras Abertis y la UPC, para promover la investigación en los ámbitos de la gestión de infraestructuras del transporte y la seguridad viaria. Dirigida por el catedrático Francesc Robusté, la Cátedra tiene como objetivos impulsar la formación y la investigación en estos campos.

En la convocatoria de este año del Premio, se han presentado 23 trabajo de investigación de temática diversa del ámbito de las infraestructuras y los medios de transporte. El premio consta de tres modalidades: la de tesis doctorales, dotada con 10.000 euros; la de tesinas, trabajos de final de carrera, de grado o de máster o trabajos de investigación, dotada con 4.000 euros, y la modalidad de seguridad vial, que en la presente convocatoria no está dotada económicamente en las ediciones nacional, pero sí en la edición internacional que se entregará en São Paulo (Brasil) el 24 de octubre de 2017. El premio está abierto a la participación de estudiantado de grado, máster y doctorado del conjunto de las universidades españolas.