•Notícia
Compartir
Del 7 de juny al 14 de juliol
Un equip de la UPC ha dut a terme l’exposició ‘150 anys del Tren a Sarrià’
L’Espai de la Llum, situat a l’estació de Plaça Catalunya, acull des del 7 de juny i fins el 14 de juliol l’exposició ‘150 Anys del Tren de Sarrià. Del tren urbà al metro regional de Barcelona. 1863-2013’, duta a terme per un equip del Departament d’Infraestructura del Transport i Territori de la Universitat Politècnica de Catalunya • BarcelonaTech (UPC).
13/06/2013
Un grup de recerca del Departament d’Infraestructura del Transport i Territori de la Universitat Politècnica de Catalunya • BarcelonaTech (UPC) ha fet el comissariat i el projecte de l’espai expositiu i disseny gràfic de l’exposició ‘150 Anys del Tren de Sarrià. Del tren urbà al metro regional de Barcelona. 1863-2013’, que es pot visitar des del 7 de juny fins el 14 de juliol a l’Espai de la Llum, a l’estació de Plaça Catalunya, al vestíbul Bergara.
L’exposició del 150è aniversari del tren de Sarrià coincideix amb l’aniversari del metro de Londres i de Buenos Aires, així com de l’estació de Nova York, Grand Central. L’exposició ha estat organitzada per Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) i presenta un recorregut pels 150 anys del Tren de Sarrià, així com de l’urbanització de la Regió Metropolitana de Barcelona.
La línia de SarriàEl primer tren de Sarrià és de l’any 1863, coetani al metro de Londres i model a seguir pel metro regional de Barcelona. La línia de Sarrià sortia del que coneixem, avui dia, com Plaça Catalunya, creuava tot Barcelona, arribant al que en aquella època eren els pobles de Gràcia, Sant Gervasi i Sarrià. La urbanització de la ciutat de Barcelona, seguint el projecte de planificació urbanística de l’enginyer Ildefons Cerdà, ha estat vinculada estretament amb la construcció del tren de Sarrià.
Entre 1860 i 1905 es va construir l’eix Barcelona-Gràcia-Sant Gervasi que arribava fins a Sarrià. Entre 1899 i 1905, l’electrificació dels tramvies va ajudar a la urbanització del Pla de Barcelona, Vallvidrera i el Tibidabo. A partir de 1912, el tren es va estendre fins a Collserola i el Vallès. Ben aviat, amb la perspectiva de l’Exposició Universal de l’any 1929, es va idear el transport per sota de la ciutat amb les línies de metro i el soterrament del tren de Sarrià entre Plaça Catalunya i Muntaner. La línia de l’Avinguda Tibidabo va representar la consolidació urbanística del carrer Balmes com a corredor de creixement urbà després de la Guerra Civil.
L’any 1979, la Generalitat de Catalunya va crear els FGC, modernitzant les línies i la creació del metro comarcal del Vallès i del Baix Llobregat, els quals van derivar en un sistema de transport que s’adaptava al salt cap a la Regió Metropolitana de Barcelona. El tren de Sarrià es pot considerar un dels primers ferrocarrils urbans d’Europa.
L’exposició del 150è aniversari del tren de Sarrià coincideix amb l’aniversari del metro de Londres i de Buenos Aires, així com de l’estació de Nova York, Grand Central. L’exposició ha estat organitzada per Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) i presenta un recorregut pels 150 anys del Tren de Sarrià, així com de l’urbanització de la Regió Metropolitana de Barcelona.
La línia de Sarrià
Entre 1860 i 1905 es va construir l’eix Barcelona-Gràcia-Sant Gervasi que arribava fins a Sarrià. Entre 1899 i 1905, l’electrificació dels tramvies va ajudar a la urbanització del Pla de Barcelona, Vallvidrera i el Tibidabo. A partir de 1912, el tren es va estendre fins a Collserola i el Vallès. Ben aviat, amb la perspectiva de l’Exposició Universal de l’any 1929, es va idear el transport per sota de la ciutat amb les línies de metro i el soterrament del tren de Sarrià entre Plaça Catalunya i Muntaner. La línia de l’Avinguda Tibidabo va representar la consolidació urbanística del carrer Balmes com a corredor de creixement urbà després de la Guerra Civil.
L’any 1979, la Generalitat de Catalunya va crear els FGC, modernitzant les línies i la creació del metro comarcal del Vallès i del Baix Llobregat, els quals van derivar en un sistema de transport que s’adaptava al salt cap a la Regió Metropolitana de Barcelona. El tren de Sarrià es pot considerar un dels primers ferrocarrils urbans d’Europa.
Segueix-nos a Twitter
