•Notícia

Al temple Zen Ryojani, de la ciutat de Kyoto (Japó), declarat patrimoni de la humanitat per la UNESCO, es troba el jardí sec més famós del món. Aquest jardí de roca, sorra i molsa va ser construït a finals del segle XV i ara, Jan Freixa, estudiant del grau de Disseny Industrial i Desenvolupament del Producte a l’Escola Superior d’Enginyeria Industrial, Aeroespacial i Audiovisual de Terrassa (ESEIAAT) de la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC) ha guanyat un dels premis de disseny d’automòbils més coneguts del món inspirant-se en aquest jardí. El prototip amb que ha guanyat es diu NISSAN Ryojani i segons Freixa “és el record de les formes allargades i de la idea de moviment que transmet el jardí Zen de Ryojani. La bellesa d’aquest jardí rau en la plenitud del no res i la incapacitat humana per contemplar la totalitat del seu conjunt”.

L’estudiant de la UPC declara que “amb el NISSAN Ryojani vaig intentar una projecció de la societat futura occidental partint de la tradició oriental. Les formes del cotxe que he dissenyat descansen sobre els fonaments funcionals que dominaran el concepte de l’automòbil els propers anys, que tendeixen a la fabricació de vehicles de conducció autònoma, sense conductor”. Freixa explica que també ha donat molta importància “a l’espai interior i al rendiment aerodinàmic. El fet que el cotxe no necessiti conductor per circular en entorns urbans permet treure-li importància als requeriment d’estacionament, per la qual cosa he pogut estar generós amb les dimensions”. D’altra banda, “gràcies a les formes allargades de la part posterior se’n beneficia l’aerodinàmica del cotxe”, detalla Freixa.

Pel que fa a l’estètica del NISSAN Ryojani guanyador, Jan Freixa diu que ha intentat no caure en una exageració de formes, en un concepte massa barroc. “El meu objectiu és que el cotxe transmeti pau i, al mateix temps, certa complexitat, com el jardí sec de Ryojani, que vol dir Drac de la pau”. Freixa ha seguit els patrons d’estil de la marca NISSAN, modificant-ne alguns trets, com ara la calandra o les línies del capó per tal de fer-les més suaus. “Volia aconseguir un volum imponent i musculat però, alhora, que transmetés una gran serenor”, conclou.

El jurat de la XVIII edició del Concurs de disseny Autopista-NISSAN-UPV ha destacat del projecte la seva cura i professionalitat a la presentació. A més, segons el jurat, ha sabut plasmar els trets principals que caracteritzen l’ADN de la nova NISSAN que llueixen models com ara el NISSAN Sway o el recent NISSAN Gripz.

Jan Freixa s’uneix al grup de 17 guanyadors d’aquest concurs, molts dels quals ja treballen als principals centres de disseny de les principals marques europees i, una bona part, dirigint les àrees de disseny de les seves companyies.

L’ESEIAAT és el nou centre constituït a partir de la recent unificació de l’Escola d’Enginyeria de Terrassa (EET) i de l’Escola Tècnica Superior d'Enginyeries Industrial i Aeronàutica de Terrassa (ETSEIAT).