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Técnicos de la Universidad Politécnica de Catalunya (UPC) y de la empresa SEAT han diseñado un prototipo de sistema de tracción híbrido para vehículos urbanos que combina un motor térmico y otro eléctrico, y que integra, como principal novedad, dos sistemas de acumulación, uno químico (baterías) y uno cinético (volante de inercia). El proyecto se ha presentado en el marco del 1r. Simposio Electrotécnico Catalán celebrado recientemente en Figueres (Girona). El prototipo presentado es el primer Seat Ibiza con tracción eléctrica diseñado con tecnología de robótica, fase inicial de realización del proyecto. <br><br>
El equipo de investigadores de la Politécnica, dirigido por Jesús Álvarez, del Departamento de Máquinas y Motores Térmicos, y Ricard Bosch, del Departamento de Ingeniería Eléctrica, ha diseñado un modelo que representa un importante ahorro energético en la conducción por ciudad, en la que rendimiento global que se extrae a un motor representa un importante ahorro energético en la conducción por ciudad, en la que el rendimiento global que se extrae a un motor térmico habitual es alrededor de un 10%. <br><br>

El nuevo sistema, desarrollado en el Centro de Formación de SEAT, empresa que también colabora en el proyecto, aumenta hasta más de un 20% este rendimiento. El objetivo es conseguir una potencia adecuada para circular por ciudad que pueda ser distribuida y gestionada de forma inteligente con la ayuda de un elemento de control, el denominado gestor, durante la conducción. Este modelo, en el que los expertos de la Politécnica trabajan desde hace cuatro años, perfecciona el funcionamiento de un vehículo con un motor sólo eléctrico, que necesita un pesado equipo de acumuladores, a la vez que minimiza el impacto ambiental del motor tradicional.
<br><br><br><br>1997-10-30