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El proyecto propone unificar por zonas las tarifas de los transportes urbanos. De esta forma, el mismo billete o el abono mensual servirán para hacer transbordos y utilizar en un mismo viaje (con un límite temporal) los distintos transportes (metro, ferrocarril, bus) de cada zona delimitada sin tener que pagar el doble. El estudio en el que ha colaborado el LAMOT, encabezado por Francesc Robusté, define una zona central (Barcelona y sus municipios más próximos) y seis coronas concéntricas con sectores circulares, que diferenciarán las tarifas de la tarjeta o el billete. <br />
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La tecnología de la tarjeta será mixta: banda magnética y chip. En el diseño funcional de esta tecnología ha participado Manel Martí Recober, del Departamento de Estadística e Investigación Operativa, en colaboración con la empresa STE Consulting. La tarjeta microchip (tarjeta monedero) incluye un bolsillo-transporte, es decir, una memoria para el billete electrónico.. Cuando la tarjeta se introduce en la máquina canceladora instalada en autobuses y estaciones de metro y ferrocarril se cancela automáticamente el billete. <br />
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Desde el pasado mes de octubre, el sistema se ha implantado, como primera experiencia, en la línea de autobuses de la red municipal de transportes de Granollers, donde se realiza un promedio de 5.000 cancelaciones al mes. En el proyecto, impulsado por la Dirección General de Puertos y Transportes, han colaborado también diversas entidades financieras y empresas relacionadas con el transporte. En una fase posterior está previsto utilizar tarjetas sin contacto. <br><br><br><br>1998-02-28