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Seis estudiantes de ingeniería industrial de la UPC diseñan y desarrollan un coche de carreras
Speed Car GT 1.000, el vehículo deportivo desarrollado por los estudiantes de la ETSEIB, lo ha construido Industrias Lahoz, que está fabricando 12 unidades más para participar el año 2003 en la primera carrera española de Fórmula Challenge en la categoría CM.
Los seis estudiantes de ingeniería industrial han contado con la colaboración de la empresa Industrias Lahoz, que ha fabricado el primer prototipo y está construyendo una serie de 12 vehículos más para participar en la Challenge Speed Car D+3. El proyecto lo empezaron hace dos años, tutelados por el profesor Josep Bordonau, del Departamento de Ingeniería Electrónica, y ahora lo presentan como trabajo de fin de carrera. También ha participado en el proyecto el Departamento de Mecánica de Fluidos de la UPC.
El modelo Speed Car GT 1.000 está preparado para correr competiciones de subidas en cuesta y carreras sobre asfalto en circuito. La estabilidad de este vehículo de dos plazas, con motor transversal y tracción posterior, es superior a la que ofrecen otros modelos que ya existen en el mercado en Francia y en Inglaterra. Otro de los puntales del prototipo deportivo, de líneas aerodinámicas estudiadas, es la estructura de barras de acero que conforman el chasis. Para asegurar que esta estructura se adecua a la normativa de la Federación Catalana de Automovilismo, la han analizado mediante el método de los elementos finitos, un sistema numérico que se utiliza mediante programas informáticos complejos para resolver el comportamiento y la resistencia de los materiales y otros problemas en ciencias e ingeniería.
Asimismo, para optimizar la aerodinámica del coche según el tipo de circuito se le ha colocado un alerón con inclinación regulable. La fuerza y la inercia del vehículo en circuito así como el comportamiento y la estabilidad en las curvas son tan elevados dan al piloto una sensación similar a la que dan los vehículos más potentes de alto nivel de competición.
Fabricado con una carrocería de poliuretano, un material ligero pero muy resistente, Speed Car GT 1.000 tiene un peso de 450 Kg, hace tres metros y medio de largo, poco más de un metro de altura y 1,75 metros de ancho. La potencia máxima del coche es de 150 CV, está preparado por lograr los 240 Km/h y tiene una gran capacidad de frenado. Estas características le confieren una buena relación peso/potencia (3 Kg/CV).
Este modelo catalán de Fórmula Challenge CM, que incorpora un cambio de marchas secuencial de seis velocidades y marcha atrás, cumple la normativa técnica de coches deportivos que establece la Federación Catalana de Automovilismo para garantizar la seguridad del piloto. El vehículo se ha puesto a punto a los circuitos de Montmeló y Can Padrón y también se ha ensayado en el Jarama.
El proyecto ha servido a los estudiantes de la ETSEIB para aplicar todos los conocimientos en mecánica, estructuras, informática, fluidos, electricidad y vehículos adquiridos a lo largo de la carrera universitaria. El mes de marzo lo presentan en la Escuela como proyecto de final de carrera.
Challence Speed
Car en Cataluña
Challenge es una carrera velocidad sobre asfalto, al estilo de las
copas monomarcas, que existe a otros países del mundo. Ahora, la
empresa Team D+3 la quiere promover a España, en la categoría
de modelos CM, de vehículos con chasis multitubular y motor de
motocicleta, a partir del año 2003. La cursa Challenge Speed Car
D+3 se inscribirá dentro el campeonato d'automovilismo de Cataluña
que regula la Federación Catalana de Automovilismo. Inicialmente,
tendrá sitio en los circuitos de Montmeló y Calafat.
Según el reglamento, los coches deportivos GT 1.000 del grupo CM tienen que ser vehículos terrestres que se mueven sobre cuatro ruedas no alineadas, con un motor de 4 cilindros como máximo. El sistema de frenado tiene que tener un mínimo de dos circuitos separados y dirigidos por el mismo pedal.
2002-02-28
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