•Noticia
Compartir
La Escuela Técnica Superior de Ingeniería Industrial de Barcelona, de la UPC, acoge una jornada sobre el estudio del síndrome del latigazo cervical o whiplash
En la jornada participarán, entre otros especialistas, Ola Boström, ingeniero de investigación de Autoliv Research de Suecia y uno de los primeros expertos mundiales en el estudio del whiplash
31/01/2003
El jueves, 23 de enero, a las 17 h, tendrá lugar en la sala de actos de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería Industrial de Barcelona (ETSEIB) (Avda. Diagonal, 647, Barcelona) una jornada titulada Whiplash, ingeniería y medicina en el estudio del síndrome del latigazo cervical, que reunirá ingenieros y médicos especialistas para reflexionar sobre el estudio del síndrome de este fenómeno, el latigazo cervical (en inglés, whiplash), que hace referencia a las lesiones causadas por el movimiento de la cabeza y el cuello del ocupante de un vehículo como consecuencia de un impacto posterior con poca velocidad. En la jornada se presentarán los últimos avances científicos en este ámbito. Las consecuencias físicas de este brusco movimiento se definen como poco graves, ya que en la mayoría de los casos no peligra la vida de la víctima. Pero el paciente se queja de molestias, dolores, mareos, vómitos y varios síntomas más que en ocasiones se presentan horas después del accidente y de los que el médico puede no observar ningún signo. En estos casos el médico se encuentra ante la disyuntiva de la carencia de evidencias de alguna lesión y las quejas del paciente. La diagnosis médica del síndrome del latigazo cervical es difícil y su recuperación es larga. Las molestias que ocasiona provocan bajas laborales que van desde días o semanas hasta dos años. Según estudios realizados, el 50% de los pacientes afectados por el síndrome del latigazo cervical se recuperen entre uno y tres meses. El 26% están de baja laboral por un periodo que oscila entre los tres y los seis meses. En el 12,5% de los casos la baja se alarga más de seis meses y en el 1,9% de los casos la inactividad dura más de un año. En el 10% de los casos los afectados padecen dolores crónicos.
Los costes personales y económicos que provoca este síndrome, debido a las propias lesiones y de las posteriores bajas laborales, son muy elevados. En toda Europa, los costes derivados de las bajas laborales, de entre tres y cuatro semanas, a causa estas lesiones menos graves están valorados en 9.700 millones de euros anuales.
Con este motivo, la Cátedra AGBAR Automotive en Seguridad del Automóvil, con la colaboración del Hospital Clínico y Autoliv, organiza la jornada, que es fruto de la estrecha colaboración de los ingenieros de esta Cátedra con el colectivo médico en el estudio del síndrome del latigazo cervical. Con este acto se pretende presentar los últimos adelantos en búsqueda por parte de los equipos de trabajo implicados en el estudio del whiplash. Abrirán la jornada Vicenç Aguilera, director de la Cátedra Agbar Automative en Seguridad de l'Automóvil de la UPC, y Salvi Prat, coordinador de urgencias de Traumatología del Hospital Clínico de Barcelona. La primera sesión, será a cargo del Dr. Andreu Combalía, médico consultor de cirugía ortopédica y traumatología del Hospital Clínico de Barcelona y profesor de la Universidad de Barcelona, que se centrará en el análisis de la problemática del whiplash por parte del sector médico. La segunda sesión, a cargo de Ola Boström, ingeniero de investigación a l'Autoliv Research de Suecia y experto de referencia mundial en el estudio del whiplash, centrará su exposición en la investigación y el desarrollo de nuevos dummies y criterios de evaluación del síndrome del latigazo cervical. Boström ha participado en un alto número de conferencias y actas relacionadas con el tema y es autor de numerosas publicaciones en este ámbito.
La tercera sesión, a cargo de Alberto Toyas, responsable de proyectos y seguridad de asientos del Centro Técnico de Seat, pretende mostrar los últimos adelantos tecnológicos (reposacabezas activos) incorporados por los fabricantes de automóviles para evitar o minimizar los problemas derivados del fenómeno whiplash. Finalmente, clausurará el acto Sergi Pastor, consejero delegado d'Applus.
Escuela Técnica Superior de Ingeniería Industrial de Barcelona (ETSEIB)
2003-01-31
Los costes personales y económicos que provoca este síndrome, debido a las propias lesiones y de las posteriores bajas laborales, son muy elevados. En toda Europa, los costes derivados de las bajas laborales, de entre tres y cuatro semanas, a causa estas lesiones menos graves están valorados en 9.700 millones de euros anuales.
Con este motivo, la Cátedra AGBAR Automotive en Seguridad del Automóvil, con la colaboración del Hospital Clínico y Autoliv, organiza la jornada, que es fruto de la estrecha colaboración de los ingenieros de esta Cátedra con el colectivo médico en el estudio del síndrome del latigazo cervical. Con este acto se pretende presentar los últimos adelantos en búsqueda por parte de los equipos de trabajo implicados en el estudio del whiplash. Abrirán la jornada Vicenç Aguilera, director de la Cátedra Agbar Automative en Seguridad de l'Automóvil de la UPC, y Salvi Prat, coordinador de urgencias de Traumatología del Hospital Clínico de Barcelona. La primera sesión, será a cargo del Dr. Andreu Combalía, médico consultor de cirugía ortopédica y traumatología del Hospital Clínico de Barcelona y profesor de la Universidad de Barcelona, que se centrará en el análisis de la problemática del whiplash por parte del sector médico. La segunda sesión, a cargo de Ola Boström, ingeniero de investigación a l'Autoliv Research de Suecia y experto de referencia mundial en el estudio del whiplash, centrará su exposición en la investigación y el desarrollo de nuevos dummies y criterios de evaluación del síndrome del latigazo cervical. Boström ha participado en un alto número de conferencias y actas relacionadas con el tema y es autor de numerosas publicaciones en este ámbito.
La tercera sesión, a cargo de Alberto Toyas, responsable de proyectos y seguridad de asientos del Centro Técnico de Seat, pretende mostrar los últimos adelantos tecnológicos (reposacabezas activos) incorporados por los fabricantes de automóviles para evitar o minimizar los problemas derivados del fenómeno whiplash. Finalmente, clausurará el acto Sergi Pastor, consejero delegado d'Applus.
Escuela Técnica Superior de Ingeniería Industrial de Barcelona (ETSEIB)
2003-01-31
Síguenos en Twitter
