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La actividad que desarrolla la Facultad de Náutica de Barcelona (FNB) de la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC) dentro del proyecto europeo Monalisa 2.0, que tiene como objetivo adaptar en el mundo marítimo las soluciones que ya existen en los aviones, se focaliza en la actividad de la fase de definición de la gestión del tránsito marítimo y en la actividad de formación. Desde la FNB se trabaja en la interconexión de simuladores para que se permita simular en esta red el concepto de Monalisa, es decir, definir cómo interactúan los diferentes barcos y centros de control cuando se está navegando.

El proyecto lo desarrolla, desde el 2013 y hasta octubre de 2015, el grupo de investigación de transporte marítimo y logística TRANSMAR, coordinado por Xavier Martínez de Osés y formado por los investigadores Marcel·la Castells, Santiago Ordàs, Inmaculada Ortigosa, Sergio Velásquez y Olga Delgado, profesores del Departamento de Ciencia e Ingeniería Náuticas de la UPC. La Comisión Europea destina 142.250 euros para financiar este proyecto de I+D+I.

La primera responsabilidad de la UPC es elaborar una cartografía de las aguas de Barcelona basada en la directiva europea sobre Planificación espacial marítima, el objetivo será permitir la gestión de las actividades que se desarrollan en el entorno marítimo, sin solaparse entre ellas. Además, esta cartografía es el inicio de la planificación de actividades marítimas que el Libro Azul de la UE propugna. En la actividad de formación se están desarrollando dos cursos, uno para la gestión de crisis en situaciones de emergencia a bordo de barcos y pasajeros y otro sobre liderazgo para mandos de barcos.

El proyecto Monalisa 2.0 es la segunda fase de los resultados y experiencias que se han obtenido del primer proyecto Monalisa, iniciado hace cuatro años. El objetivo principal es gestionar el control de la navegación marítima, englobando todas las nuevas tecnologías que se están utilizando de manera autónoma en el mundo marítimo. Esto será posible mediante la interconexión de sistemas de navegación ya existentes, para que estos puedan disminuir la cantidad de información que llega al puente de gobierno de un barco y, así, simplificar la tarea del piloto.

El ámbito geográfico de actuación de la iniciativa, para aumentar la eficiencia y sostenibilidad ambiental de las autopistas del mar y su integración en la Red Transeuropea de Transportes, es el mar Báltico, el mar del Norte y el mar Mediterráneo. Los estados que alcanza el proyecto son España, Suecia, Finlandia, Dinamarca, Alemania, Reino Unido, Italia, Malta, Grecia y Noruega.

Se trata de una iniciativa europea de la convocatoria TEN-T (Redes Transeuropeas de Transporte) en la modalidad de las autopistas del mar. Lo coordina la Administración Marítima Sueca y está formado por 39 socios públicos, privados y académicos de los diez países esmentados. En cuanto a grupos de trabajo españoles también forman parte el Centro Internacional de Métodos Numéricos en Ingeniería (CIMNE) de la UPC y la Generalitat de Cataluña, COMPASS, la Universidad Politécnica de Madrid (UPM), la Fundación Valenciaport, la empresa Ferri, el Puerto de Valencia y la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima (Sasemar).

El proyecto Monalisa, que está dividido en cuatro actividades que se desarrollarán hasta octubre de 2015, ha llegado a su ecuador. Para celebrarlo, del 3 al 6 de noviembre, en Barcelona, se organizaron talleres y conferencias sobre el transporte marítimo eficiente, seguro y respetuoso con el medio ambiente.

Los actos tuvieron lugar en el Museo Marítimo, la Casa del Mar, la Facultad de Náutica de Barcelona de la UPC y el Puerto de Barcelona. Durante estos días, se presentaron los resultados que se han obtenido durante la primera fase del proyecto europeo Monalisa. Además, en el marco de esta conmemoración, se inauguró, en la Casa del Mar, la Red Europea de Simuladores Marítimos, una idea pionera que consiste en conectar simuladores marítimos de diferentes centros formativos de Europa.